上个世纪，日本对中国国土的侵略行径让国人们痛恨不已，不过双双相互舌战这么多年，人们发现，日本人还是有不少优点值得人们学习的。其中，日本普遍的工匠精神、街道的干净整洁都受到了中国人的认可和夸赞。
除了民风上显而易见的差别之外，中国人还发现了两国的基础建设也有不同之处。那就是日本的沥青公路不管是修了多久，看起来都像是新修的那般光亮，而反观中国同样是用沥青铺就的路面使用久了一定是坑坑洼洼，到处都是补丁，而且隔三差五地就会“返工”。
路面打补丁、下陷、开裂是我国公路上屡见不鲜的通病，那么为何中日会有这么大的差距呢？原因可不止一两点，首先就是中日双方的国土面积大小的差别。
尽管中日两国都用沥青铺路，但是中国的国土面积比日本大上不少，不可能全都是用沥青铺路。而且中国的公路众多，并不能每一条公路都如日本那样修得精致。
而日本是一个岛国，国土面积还不如中国的一些省份的面积大，没有那么多地方用来修建基础设施，他们可以花更多的心思来提高公路的质量，追求完美。
此外，中国和日本的发展策略不同。日本的公路能够做到如今这种程度，很大原因是有前人的经验积累。而中国在成为“基建大国”之前，一切都是从零开始，为了能够快速改善人们的生活环境，“先铺路”就成为了经济建设的重中之重。
只有交通设施建立起来了，各地往来方便了，经济才会腾跃，所以最初，大家还只是追求“量”。有了量之后，公路才开始一步步“升级”，比如一会要在公路下面铺设水管，一会又要铺设天然气管道等地下设施。
所以，即使是精修的路面也难逃被打掉重修的命运。不过，这样做的弊端，相信大家也都感受到了。一旦某条公路返修，交通就会变得更加拥堵，给生活带来了诸多不便。
还有不得不提的一点是，日本人对自己基础设施的态度很认真，不仅会对沥青路面定期做精细地检测和维护，而且对能在沥青路面行驶的车辆也做了严谨的规划。比如，每条马路都有严格的限重规定，而且日本的单行车道众多，虽然对于民众来说麻烦一点，但是有利于公路长远的保养。
中国人则更加“自在潇洒”，俗话说，“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”中国人修路也是如此，哪里有需要，就往哪修路，若是时代变迁，有些路逐渐没有人走了，也就成了杂草丛生的荒路，再不会有人搭理。
最后一点，也是常被人们忽视的一点，日本的国小人少，素质教育普及度比中国高了不少，博士村的现象在日本并不少见，很多建筑场地的工人都是大学生等高学历的精英人群，这也是日本的精英工匠云集的主要原因。
而我国而见相互行业的精英比较少，受过高等教育的年轻人也很难真正愿意参与到“底层”的工作中去，道路的修建没有严格的规范，出现各种问题在所难免。而且，我国若是出现了一位具有工匠精神的人物，还要被人们当作是“大熊猫”来对待，也是让人唏嘘。
虽然中国的公路总是返修，打补丁，是有充分的理由，但难免让人尴尬。不过在几十年的经济建设之路中，我们学会了精益求精，侧重事物的质量和长远发展的特性，也有更多的优秀的人才在基础建设中投入了精力和心血，人们的生活质量会更加优化。