其实从进入市场打拼的资历来说，理想汽车是不及蔚来和小鹏。虽说理想汽车早在2015年就已经创立，然而理想ONE直到2019年年底才交付第一批车型，至今还不到2年的时间。但在如此短暂的时间内，理想ONE市场销量却呈现水涨船高的态势，并发展到现在已将蔚来、小鹏彻底甩在了身后。
看到这，不仅会让人产生疑问，那就是理想ONE凭什么热销？难道真是抓住了国人需求？因为不仅从售价上来说，33.80万的2021款理想ONE可并不便宜，并且同价位市场还有着Q5、途昂、汉兰达等一众优质车型可选。但事实确实是这样，特别是5月份2021款车型推出以后，理想ONE销量可以说是肉眼可见的上涨趋势，从之前的5000台左右，几个月的时间就来到了近万台月销量，增长势头很明显了。通过分析，笔者认为应该是以下四点原因：
第一，首先就是理想ONE独特的智能发电+双电机系统，其拥有“可油可电”的优势，基本上规避了纯电动车“续航担忧”的劣势。并且根据优化升级，如今新款的理想ONE在拥有最大功率245kW，峰值扭矩455N·m出色性能的同时，满油满电的情况下NEDC续航最大能够达到1080km，甚至超过一些传统燃油车，同时百公里加速也不低，为6.5秒。
第二点，理想ONE具有不错的“奶爸车”属性，特别是在如今二孩、三孩政策开放的情况下，也让它进入了许多“奶爸”消费者的视线。得益于中大型SUV的定位，理想ONE车长超过5米，比汉兰达这样的中型SUV大上不少。而在内部，2021款理想ONE也保留了舒适性和空间利用率要更佳的六座配置，前两排座椅带有加热、按摩、航空头枕等功能，第三排座椅还可以放倒，无论是舒适性还是实用性，应对二孩、三孩家庭使用，基本上都能满足。
第三点就是智能科技及安全性了，理想ONE内部配备了四块液晶大屏，如今更换装地平线征程3芯片，系统运算能力、响应速度，都达到了同级领先水平。比如近期新增的连续对话功能，体验下来没有一点卡顿；而在800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、辅助驾驶控制器等新增配置的加持下，使其基础科技配置更是远超绝大部分竞品，后期它还会陆续通过OTA升级自主超车、自动上下匝道等高阶功能，辅助驾驶能力也足够出色。
最后一点就是政策环境的关系了，受到环保以及交通政策的影响，一二线大城市的上牌、出行是变得越来越困难。而理想ONE在满足客户用车需求的同时，能够上绿牌的特点，再加之长续航以及优秀经济性的优势，也让它成为一台可远行的电动SUV，获得了越来越多一二线消费者的喜爱。
综合来说，理想ONE能再获销冠，并成为30万级主流SUV，确实是抓住了当代消费者的现实需求，而不是一味鼓吹“电动爹”。而30万价位要想找到一台同品质的绿牌SUV也不容易，其它车型的名气与口碑都不如它，包括岚图FREE。至于ModeI Y也确实不错，但实用性还是差了一点。而传统燃油车里，如入门级BBA、二线豪华品牌、普通品牌的产品，XT5、X1、GLB、途昂等等都不是特别的全面。所以理想ONE能被彻底捧红，也是多方面因素自然而然形成的结果，今年内的月销量大概率还会持续增长。