一辆实力出众的车型，必然能得到消费者的认可，毕竟市场是考验产品最好的检验官。
而东风本田XR-V显然有骄傲的资本
上市仅6年,它就成为国内首款达成百万销量的小型SUV。上市至今，累计销量已经突破120万台，在这个细分市场，XR-V的战绩可谓是一骑绝尘，也是其深受消费者喜爱的最好佐证。
因此，XR-V每一次更新升级都是非常引人注目的。
8月28日，全新XR-V正式上市，新车共推出3个版本，官方指导价为13.29万-15.29万元。作为全新推出车型，新车在外观设计、车内空间、科技配置及驾乘体验等方面全面升级，并且增加31项配置。同时，新车在取消手动挡版本后，起售价相较此前也变化，这种加量不加价的操作，很可能在小型SUV市场再掀腥风血雨。接下来，跟随我们一起，一探究竟全新XR-V的产品力。
尽管这辆官方命名为全新XR-V的车型，其实是这款小型SUV销冠的生命周期中的一次中期改款（大概是这一代产品的最后一次改款）。但其最为明显的变化仍然是将本田最新的设计语言进行了下放，使得全新XR-V也有一张类似已曝光的新一代CR-V的脸。比如点阵式的镀铬前格栅与更犀利，狭长的大灯组造型相融合，还有流畅的车身线条，整体营造出更简约、时尚的气质。
内饰布局有明显变化，同样以简洁为主要设计理念，但整体依然很本田，没有任何上手难度。此外在细节层面也有提升，新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性配置。据官方所说，新车还优化了整车静谧性，不过这一点要等到试驾后再与大家分享实际感受。
内饰中间则是搭载9英寸显示屏，内置本田家最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，很好地实现了语音助手、远程控制、车家互联和OTA在线升级等功能。
从同款十一代思域搭载的效果来看， 语音助手控制的识别率相比老款会有明显提升，可轻松实现对各项功能只需动动口的操作。另外，手机远程控制功能的加入，则让用车便利性大幅度提高，通过官方APP可在上车前远程启动空调，或是开关车门等操作。而通过天猫精灵，在车内实现对智能家居的控制，更让出行与日常生活无缝衔接。
同时，新车的驾驶辅助系统也有一定升级，广角摄像头的识别范围由60°提升至了100°，再加上高速图像处理芯片，为ACC主动巡航控制系统实现了拥堵跟随功能。
总之，全新XR-V的人机交互体验和升级的驾驶辅助已经跟上了主流水平，在合资阵营中算得上先进且实用。
除了这些容易看到的变化外，全新XR-V还有一个隐藏在深处的变化。要知道，XR-V的自吸发动机加上CVT的动力本就像一瓶老酒，绵柔细长。新车经过全新调教后的动力总成，加速体验更线性顺畅，而且绝对动力作为家用车来讲，超车加速都已经够用。
另外，新增AHA敏捷辅助控制系统，优化了转向指向性，简单来说就是跟手，每一分的转向力度都会给你响应，这个过程是十分灵敏且连贯的，任何人都非常容易上手。此外，变速箱降档控制策略也得到升级，让整辆车的性格在平稳、舒适之余，增加了好开的印象，更符合这辆车主打年轻消费者的定位。
在底盘层面，XR-V的质感一直都可以打上一个好评，而新款车型从基础硬件来说得到了进一步的提升——高刚性钢占比达到18％，车身扭转刚性提升15％，车身接地部位横向刚性增强20％。减震器的安装部位的刚性，以及后减震器的行程，分别扩大15%和20％。
简单来说就是全面加强了悬架的潜能，提升底盘的稳定性和响应速度，驾乘舒适度也得到了优化，面对小颠簸，整套悬挂会更加干净利落，过弯时也能信心十足。
在其他实用性层面，全新XR-V的优势特征与老款车型并没有明显的区别，基于MM理念的内部驾乘空间依然开阔，车款和车长以及视点升高后，驾驶视野和乘坐腿部空间得到优化，还新增3处储物空间，全景天幕带来的通透感也依然上乘，中国消费者喜欢的硬核指标他全部抓住了。
总体而言，相对认为全新XR-V是全面升级，我觉得反而更像是一个查漏补缺的过程。它加了一些科技智能配置，增添了一些细腻和一点好看，却没有搞那些博眼球的黑科技噱头。但仔细看销量，XR-V每个月都能稳定卖出一万多台，即便是在车市大环境不景气的背景下，东风本田依然能闷声发大财。所以我们很多时候说评判一辆好车的标准就是没有短板，短板越少的车越好。另外，改款升级的时候，把成本花在消费者的喜好上，这才是一辆畅销车的根本，而全新XR-V显然两者兼备。