文\秦叔宝
你是否也对车身感到好奇？车身材质的不同对它有多大的影响？车身上颜色深浅不一的结构件的作用是什么？今天我们就以蒙迪欧的白车身举例，来探究一下，汽车的钢筋铁骨——车身。
车身有哪些材料？有传统的钢， 又有用量越来越大的铝合金， 更有性能闪耀的碳纤维， 它们有着不同的用处，也有不同的工艺，更有不同价格，全新蒙迪欧车身用了哪些材料？这样设计又是出于什么目的呢？
我们可以看到这个白车身加四门两盖，组成了车身。可能有些朋友认为车身应该越硬越好，但其实车头、车尾要比我们想象中的“软”得多。这是由于撞车会产生震动，车受得了，人也受不了。所以，车头和车尾会打造一个缓冲区。
力传到车身的第一站是防撞梁，防撞梁要具备较强的抗弯折能力，将这个力接住。第二步是吸能，“吸能盒”闪亮登场，“吸能盒”上面则是溃缩引导槽，就是为了吸收力，再将没吸收完的力正确的向后引导。车头纵梁也有一些引导槽、脆弱点来散力。
揭晓来就是一位新伙伴“散弹枪”，它是为了应对侧碰，车头纵梁没有接触到力的情况。它的强度普遍比较高，其还有略微倾斜的角度防止轮胎外倾。车尾部分也是类似的设计逻辑。
而乘员舱只有一个车门保护，所以车身的侧面会做得很结实，以保证乘员的人生安全。那么怎么才能做到坚固呢？我们看到白车身里面有许多颜色深浅不一的钢结构，正是它们的存在才让车身如此坚强。
比如带有深色雾面的热成型钢，这款车用的是朋钢，强度在1300-1500MPa这个区间，一般用在主体框架结构当中，A柱、A柱上沿的横梁、车门防撞梁，下部两根横梁、B柱、C柱，底边梁大多都是用的热成型彭钢。
除了朋钢，马氏体管也是守护车身安全的一大功臣。马氏体管由马氏体钢滚压成形，强度比朋钢更强，有很强的抗拉性，主要分布在A、B、C柱里。
车身设计除了考虑安全，还要考虑车身轻量化，那么就是铝合金就登场了。汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。
此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。既能让车身更轻，更省油，在遇到小剐蹭、小碰撞的时候也能减轻对行人的伤害。比如蒙迪欧的前发动机舱盖，前后防撞梁都是用稍微软的铝合金。而更为轻量化的碳纤维往往用在跑车上。
小结：
车身材料选择关乎整车安全性，整车重量，整车开发成本，车身强度和油耗等方面。看完本篇是否对车身结构、设计和材质有所了解了呢？汽车不光有“硬骨头”，也有“软组织”，保护乘员也保护行人。