大众网·海报新闻记者 庄滨滨 张海振 上海报道
特斯拉刹车失灵事件仍在发酵。4月22日，特斯拉公布河南车主张女士车辆发生事故前一分钟数据。特斯拉公布的数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
公开数据后的特斯拉，虽然面对着车主家属侵犯隐私，不认可数据的质疑，但暂时在舆论场赢得了喘息时间。不过，更多网友对于数据仍有疑问：1分钟长长的数据单如何解读？其他车主反映车辆“失控”的原因是什么？4月23日，海报新闻记者实地探访特斯拉超级工厂和上海车展特斯拉展台。
超级工厂生产如常 车展现场安保增加一倍
4月23日上午11时许，记者驱车来到位于临港新片区的特斯拉超级工厂。车子驶入两港大道，沿途可以不时看到满载特斯拉轿车的双层货车经过。在特斯拉超级工厂门口，多名工人正在进出，不时有满载特斯拉轿车的货车驶出。有工人告诉记者，目前厂区生产正常，其他不清楚。
23日下午，记者来到正在举行中的上海车展特斯拉展台，由于临近周末，车展现场人流众多。特斯拉展台经历开幕当天“车顶维权”事件后，在展台四周设置了隔离带，现场参观人员需排队进入。展台上，Model3、ModelY等车型前，围着不少参观者，了解车况，上车体验。
现场一名工作人员告诉记者，临近周末，来参观的消费者很多，现场的安保人员增加了一倍。“经历了开幕当天的事情，也为了防止有人闹事。”
该工作人员说，参观者中，几乎有一半会问到是否存在刹车失灵的问题，“车主一般不问，都是非车主问。”
工作人员认为数据显示刹车没问题
特斯拉的公开数据中，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
对此数据，该工作人员表示，从公开的数据来看，在出现事故时，驾驶员已经踩刹车了，而且刹车系统制动。只是因为速度过快，没有刹住。“踩下刹车后，会有下压力，最大制动主缸压力达到了140.7bar（最大制动主缸压力数值越小证明踩刹车的力度越小），已经是很大的力度。一开始只踩了一半，所以没有刹住，后面力度加大，所以刹住了。”
对于车主家属质疑数据未经过第三方权威检测，不认可真实性，该工作人员表示，特斯拉每辆车后台都有专门的黑匣子，这是专门拉出来的原始数据，“何况，有监管部门和很多人盯着我们”。后续，特斯拉将和车主一起寻找第三方检测机构，对于数据、车的刹车系统，都可以检测。
事故频发，特斯拉频遭投诉
从去年6月开始，特斯拉类似的车辆“失控”事故就频繁发生。据不完全统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生。对此，该工作人员表示，特斯拉刹车如果有质量问题，不可能发展到今天。
该工作人员举例说，比如，有网友发布的特斯拉“失控”视频显示，特斯拉撞车前刹车灯亮了，其实并不是踩刹车，因为特斯拉有能量回收功能，驾驶员松开油门，车已经减速，刹车灯就亮了。“因为机械车只有踩刹车，才亮刹车灯，而特斯拉比较灵敏，很多车主不适应。”
该工作人员表示，特斯拉是机械刹车，用刹车油，也要换刹车片，轮胎定期也要更换。在自动驾驶模式中，前车预警系统可以达到250米左右，且自动驾驶模式和普通驾驶模式制动时间基本一致。“全球保有量那么大，仅凭个别事故，就断定特斯拉刹车失灵是不客观的。”工作人员说。
特斯拉回应车展现场维权西安车主：非质量问题
4月23日，特斯拉官方微博发布上海车展现场“维权”西安车主的情况说明。特斯拉称，该车主已正常使用该车辆超过一年，本次事故和相关车辆损伤并非产品质量问题导致，车主在事故后提出的特斯拉原价退车的诉求没有法律依据，因此我们未能同意车主的诉求。
目前我们提出的多种解决方案均被拒绝，也充分考虑到车主的身体状况，我们愿意先行垫付第三方检测费用，并积极争取其他关怀措施。目前我们已成立专门工作组，与车主积极沟通，力求妥善处理，回应社会关切。
此外，针对特斯拉公布事故前数据，河南车主张女士丈夫李先生认为，特斯拉的数据没经过第三方检测机构验证，自己不认可，另外行车数据属于个人财产及个人隐私，而特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，他无法接受。
截至发稿时，记者联系李先生，他表示尚未接到特斯拉方面的任何电话。