从2019年下半年新一轮补贴退坡后，国内新能源汽车市场严重受挫，销量一落千丈，但随着政策倒逼，新能源汽车市场上不少有实力的车型也快速收获市场的认可。到了今年前4个月，中国新能源汽车市场销量不断刷新记录。
据乘联会最新数据，今年4月份，国内新能源汽车销量为16.3万辆，环比3月下降12.0%，同比增长192.8%，增长态势相当强劲。接下来，买车君就从今年4月份新能源车销量排名情况，来看看市场的发展趋势。
宏光MINIEV榜首之位还能坐多久？
四月份，五菱宏光MINI EV毫无悬念地继续蝉联新能源汽车销量榜榜首，4月单月销量26592辆，虽然环比3月份有所下跌，但从前四个月的销量数据来看，五菱宏光MINI EV已经卖出了接近10万辆，达到99090辆。
五菱宏光MINI EV的持续爆红，除了因为其在价格上有着绝对优势，还得益于其突破创新的营销。通过掀起一股改装热潮，成功在年轻市场中打响名声，打造出极强的潮玩属性。
事实上，在4月新能源汽车销量榜中，不仅是五菱宏光MINI EV，像欧拉黑猫、奇瑞eQ、奔奔EV、科莱威CLEVER等常年霸榜A0/A00级纯电动车型，在4月份都迎来了大幅度的同比增长，前四月累计销量均已突破万辆水平。
可以看到，尽管如今补贴大幅退坡，A0/A00级纯电动车型已不再享受新能源补贴，但在不少限牌地区，这类价格亲民、入手门槛较低的新能源车型依然会是人们的热门选择。
然而，A0/A00级纯电动车型的火爆热销，或许坚持不了多久了。5月起，上海市率先对A0/A00级纯电动车型的上牌提出限制，虽然具体政策暂未确定，但这无疑会对这类车型的销量造成较大的影响。
另一方面，廉价低端车型泛滥也不利于中国新能源汽车产业升级，而且安全性方面也是难以保障，因此政策施压也是迟早的事。或许在短时间内，A0/A00级纯电动车型还能因为上牌易、门槛低等优势再火一会儿，但终将不会持久。
特斯拉销量“失速”
自2020年国产版正式上市以来，特斯拉Model 3在中国市场一路高歌猛进，销量持续暴涨，在去年11月份突破月销2万辆大关。在今年国产版Model Y上市后，特斯拉更是如虎添翼，双车全速前进，在今年3月份Model3和Model Y分别卖出25327和10151辆，仅次于五菱宏光MINI EV位列3月新能源销量榜前三。
然而，在今年4月份，特斯拉销量大跌，Model 3仅为6264辆，环比3月份下滑了75.3%。此外Model Y也跌出前三，4月销量为5407辆。
至于其中缘由，相信大家都有所耳闻。事实上，特斯拉车顶维权事件只是导火索，近几个月来，关于特斯拉车型“刹车失灵”等负面新闻已不在少数，尽管其中不排除驾驶员的操作失当的情况，但特斯拉对事件以及对用户傲慢的处理方式，早已引起消费者的强烈不满。
除此以外，此前美国对从中国进口汽车加征关税的影响，也一定程度上阻碍了特斯拉的在华发展。近日就有消息人士透露，特斯拉已经停止继续购地扩建上海工厂的计划。
特斯拉一通神操作下来，总算是让自己“刹住了车”，不仅销量大跌，未来在华发展之路也有可能就此断送。当然，特斯拉也绝不会轻易放弃中国市场，今年第一季度，特斯拉在华销售额为30亿美元，已经占其同期全球总销售额的29%，占比接近三分之一。
而且，尽管特斯拉4月份销量大跌，但Model 3依然稳居榜眼，而且从前四月累计销量来看，依然远远甩开第三名的比亚迪汉EV。所以说，一众国产品牌车型想要借机超越特斯拉依旧难度不小。
谁将成为最后赢家？
从4月份新能源车销量榜上，我们还看到了一个新的面孔，那就是比亚迪秦PLUS DM-i，其4月份销量为3603辆，虽然整体销量不算太高，但从新车上市后的热度来看，随着产能跟上，秦PLUS DM-i未来的销量表现相当值得期待。
另一方面，埃安Aion S也是销量榜上的常客，单月销量稳定在5千辆水平，也是相当难得。值得一提的是，埃安Aion Y也正式上市了，主打10万级市场，空间和续航都颇有优势，加上弹匣电池和智能化方面的亮点，相信也会吸引不少年轻消费者入手。
造车新势力也是国内新能源市场中不可忽视的一股力量，在榜单前15中，新势力品牌车型就占了4席，其中比较亮眼的有理想ONE和哪吒V，销量分别以5539辆和3846辆位列第5和第10名，其中哪吒V在去年年底上市，现在已冲进榜单前十，也算是市场上的一匹黑马。
值得一提的是，最近360正式官宣入局造车，合作伙伴正是哪吒汽车，这或将助力哪吒冲击“蔚小理”的新势力三巨头格局。
毫无疑问，新能源汽车将会是未来的趋势，尽管中国如今已成为全球最大的新能源汽车市场，但整体市场格局其实并不成熟，两极分化明显。尤其是4月份新能源车销量榜中，A0/A00级纯电动车型大涨，让一众高端车都显得有些黯然失色。刚进入5月份，新能源汽车市场似乎就迎来了“多事之秋”，接下来的市场格局大几率再生变局，值得我们期待。