【有车以后 导购】作为领克品牌的第一款量产车，领克01以新潮的设计惊艳车圈，受到年轻消费者的强烈追捧，一度出现加价销售的现象。好在领克官方及时表明反对立场，严厉处罚涉事经销商，这一点还是要点个赞！
时间过去4年，领克品牌扩充至6款车型，领克01也经历了一次诚意十足、堪比换代的中期改款，依旧是品牌内销量最稳健的车型之一。原因非常简单，01的定位是相对最大众化的，兼顾潮流和实用，对于年轻家庭来说，它“多面手”的属性就是最优解。
中期改款后的领克01在外观方面变化最明显的是车头，上格栅变窄之后，熏黑处理的大灯和格栅融为一体，搭配下包围处更为棱角分明的家族设计，看起来精神了不少，老车主看见微调后的领克01都非常羡慕，“去油”是大家对新款统一的评价。想来也是，对于01这样一款主打年轻潮流的车型来说，“油腻”是万万不能被接受的，特别是对比领克后期推出的新车，01的造型的确有些格格不入。新款01的改动切中了要害，说明产品经理对用户心理有比较深入的了解。
和前脸一样，车尾造型也更换最新的家族设计，类似领克03的后包围相当激进，双边两出大直径排气口运动味十足，也算是“去油”的操作吧。
车身尺寸方面，现款领克01的长宽高分别为4549×1860×1689mm，轴距为2734mm，属于中规中矩的紧凑级SUV身材，再加上领克车型的空间利用率相对较低，车内空间谈不上很宽裕，但满足三口之家日常出行和自驾游的需求绰绰有余，和它目标用户的需求倒是吻合的。其实车子真不是越大越好，对照自己的需求，空间够用就行。
领克01中期改款后，内饰设计也大有不同。虽然是全黑配色（除耀Pro有专属蓝白配色），但通过不同的用料做出了层次，不至于单调，造型也比旧版设计更加时尚，符合当下的主流审美，又兼顾了一定的实用性。
方向盘也用上了最新的样式，和领克05同款，不过按键依旧是实体按键，事实证明这样的设计更符合用户的使用习惯，在最新款的领克05上，方向盘按键也从触摸式换回01同款的实体键。
领克01此前的另一大痛点是车机，使用体验实在是不太行，现在同样换上了领克05同款，内置骁龙820A芯片，流畅程度大幅提升，屏幕下方还有外形和功能都很类似苹果Home键的按钮，中控屏两侧分别是调节空调温度和风量的旋钮，简洁明了，操作便利。领克01中控区域的造型代表了领克最新的家族设计语言，说不定明年中期改款的02和03也会做出同样的改动。
之所以说01改款堪比换代，动力总成的升级也是一大亮点。领克01目前全系搭载2.0T发动机，传动匹配8AT变速箱，仅发动机功率有高低之分，低功版最大功率218马力，峰值扭矩325N·m；高功版最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，并且高功率的两个版本配备适时四驱。
领克01的四个配置之间差距很有限，堪称入门即高配，像座椅加热、通风、8向电动调节、10扬声器infinity音响等配置都是全系标配，最低配的型Pro完全够用，中配耀Pro的亮点是蓝白内饰和外观的蓝色饰条，个性十足；高配的劲Halo只比前两个配置多了Alcantara麂皮、后排隐私玻璃、感应后备厢、前驻车雷达、自动泊车、陡坡缓降、方向盘换代拨片等配置，并且可选装HUD，顶配的暗夜版其实就是劲Halo的“黑武士”特别版。
这么看来，与其说选配置，其实就是选择动力和底盘。型Pro、耀Pro为两驱低功率版，劲Halo和暗夜版为四驱高功率，确定这方面的需求之后，买哪个版本就一目了然了。现在领克01终端有3000元左右的现金优惠，结合它的产品力来看，还是推荐大家购买的。
编辑总结时至今日，领克01依旧是紧凑级SUV里个性非常突出的一款，中期改款后在动力方面的提升明显，的确是不能再“嘲讽”它只是“长得凶”，在同级别、同价位车型里，领克01的动力储备绝对在第一梯队，推荐给对运动感有较高要求、又需要兼顾家用的朋友。