对于消费者来说，买车是一件相对复杂的事情，不仅要看车的产品力、品牌，还有各种附加功能。而且伴随着消费升级，人们对于用车周期也逐渐变短，很少有人会打算买一台车回来开很多年，大部分人都会在5-8年这个时间节点考虑更换一台车，将旧车进行转卖。这个时候保值率就成了影响你旧车残值的一个非常重要的因素。再加上近年来国产车做得越来越好，很多消费者看重了自主品牌领先的性价比。那么在2021年国产车保值率排名榜单上，又有哪些车企上榜呢？
NO.1：上汽通用五菱
保值率：49%
五菱可以在榜单第一属实让人感到意外，不过想想也是，比如旗下的宏光、宏光MINI EV、征程、凯捷等车型都在市面上拥有非常高的保有量，这也说明消费者对于五菱的产品需求度非常高，带动了二手车市场的上涨。当然，这也是得益于五菱原本的价格就不贵，试想一下，一台宏光价格就是在5-6万元左右，开了三年之后还可以卖3万多块钱，非常划算。这也说明买回去之后再降也不会亏太多。
NO.2：北京越野
保值率：48.6%
保值率有两个极端，一种是保有量特别大的车型，它买车残值也会更高，而一些极为小众，主打特殊卖点的车型，它在二手车市场也非常受欢迎。比如北京越野，正是因为它旗下的硬派越野车价格都非常亲民，同价位没有其它能与其竞争的品牌，才让北京越野可以获得48.6%的保值率。
NO.3：东风日产启辰
保值率：48.3%
启辰最近两年的销量并不是特别理想，一直都在走下坡路，但这并没有导致它的保值率崩盘。主要是因为启辰使用的三大件与日产关系很大，很多预算不够的消费者为了追求稳定的品质，都会去选择启辰汽车。需求大了，二手车市场自然会跟着水涨船高。
NO.4：广汽传祺
保值率：48.3%
排在第四位的是广汽传祺，最近一段时间广汽传祺在市场上得到了更多关注度，除了GS4、M8保持热销之外，在今年推出了GS4 PLUS、影豹、第二代GS8等新品，强大的产品序列满足了不同价位区间的消费者。
NO.5：长城汽车
保值率：47.4%
从去年开始，长城汽车就开始了创新性的营销手段，通过“接地气”的产品命名方式取得消费者的关注度。而且在产品方面也找到了突破点，趁着2020年越野热潮的市场背景下，推出哈弗大狗、长城炮、坦克300等多款面向户外的产品，准确击中消费者的用车需求，销量有了长足的进步。
NO.6：江淮汽车
保值率：47%
在乘用车市场上，江淮汽车的存在感比较低，其主要销售方向是商用MPV车型，上文排名第二的北京越野正式因为它的独特性而取得较高的保值率，江淮汽车也是如此，旗下产品所处的价位区间没有太多竞争对手，所以它无论在新车市场还是在二手车市场都能取得不错的成绩。
NO.7：吉利汽车
保值率：46.5%
从吉利的销售数据来看，它的保值率不应该在这个位置。我想可能是因为吉利汽车里面包含了领克汽车，较高的产品售价也意味着二手车市场的价格波动会更大，相较于新车价格也会更明显，所以拉低了整个品牌的平均值。这并不是坏事，对于车企来说，产品价格定得越高，则意味着被消费者认可，同时对于二手车买家来说，较低的保值率也有利于买到年份更近，里程更低的二手车。
NO.8：长安汽车
保值率：46%
长安作为今年车企销冠的有力争夺者，凭借着CS系列的强势发挥，每月都能交出让人满意的成绩单。而且今年新加入的UNI-K以及即将上市的UNI-V有望做到锦上添花的作用。除此之外，长安在核心技术的掌握上也已经呈现出一定成就，蓝鲸系列发动机已经在市场上打响了知名度，得到更多消费者的认可。
NO.9：上汽大通
保值率：45.5%
上汽大通是一家以MPV为主的车企，主打个性化定制服务，专业性正是它能获得市场认可的主要原因。
NO.10：比亚迪汽车
保值率：44.5%
最后一位是比亚迪汽车，2021年比亚迪的新能源汽车集体爆发，DM-i产品受到消费者热情追捧，交车周期甚至要来到3个月以上。当然，正因为旗下更多是新能源汽车，导致比亚迪在保值率方面并不是特别有优势，相信随着新能源汽车市场占比提高之后，比亚迪的保值率也会有所上升。
总结
综合来说，一款车或者一个品牌的保值率主要是保有量、特殊性、市场需求所决定的，而且二手车更多是讲究一车一况，排名靠前的车型不一定比排名靠后的车型要贵。