【有车以后 行业】今年7月，梅赛德斯-奔驰宣布，品牌电动化战略由“电动为先”提速至“全面电动”，计划于2022年至2030年间在纯电动车型方面投资超400亿欧元，并力争在 2030 年前实现全面纯电动化转型；到2025年，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。这无疑对相关技术投入、研发、应用提出了更高的要求。而在电动化、数字化等前沿科技领域，中国无疑是非常好的合作伙伴。
10月20日，全新戴姆勒中国研发技术中心正式在北京启用。启用仪式上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺抒写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。”
全新戴姆勒中国研发技术中心总投资达11亿人民币，建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场，可容纳1,000名工程开发、测试等各领域的研发人员。
其中，测试楼拥有7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室，可同时容纳超过300台测试车辆。核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，通过协同效应提升研发速度。
此外，测试楼内的各式设施、设备，均可以确保全年所有车辆的测试过程保持高度一致性和还原性，并符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。
例如全新电驱试验室，其配备有两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围，以获取车辆在不同温度工况下，电池密度、能耗、电机功率等关键数据的变化。
此外，试验室内还配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。
众所周知，汽车电动化并不是简单的“油改电”，由于动力电池的存在，整车质量会有所增加。因此在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。
全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，研发技术中心的工程师们可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。
除了在功能标准上树立行业标杆，全新戴姆勒中国研发技术中心还注重“人的感受”。办公楼采用的现代化设计可以激发员工的创新思维，鼓励敏捷的创新文化并促进跨领域协作。
超现代的工位、开放交流区、瑜伽室、餐厅和跃层开放空间，可以满足员工对现代工作环境的最高期待。测试楼的测试台架区域还引入的独特自然光照明概念，营造出更加开放舒适的工作环境。
不仅如此，在可持续性和节能环保方面，办公楼和测试楼配备的冷却系统、太阳能电池板和智能热回收等措施，能够有效降低研发技术中心能耗，助力梅赛德斯-奔驰实现2039年碳中和的美好愿景。
编辑总结与自主品牌和造车新势力相比，梅赛德斯-奔驰的全面电动化转型并不算及时，但这并不代表未来会一直如此。超过15年来，戴姆勒持续深化在华研发进程，与众多国内行业领袖、科技和IT公司、初创企业及知名高校等开展了广泛深入的合作，拥有着强大的技术积淀和研发实力。而此次戴姆勒中国研发技术中心的正式启用，势必能够发挥中国研发团队在前沿科技领域的重要作用，聚焦重要技术趋势和本土创新，更好地了解客户需求，加速推进电动化战略进程，加速产品本土步伐；同时也将为梅赛德斯-奔驰在全球市场的成功贡献力量。