当三孩政策放开后，此前相对小众的MPV车型开始迈入大众视野，MPV车型这几年在国内的销量不断增加，一方面宜商宜家，其次空间优势是轿车和SUV给不了的，今年的MPV市场热闹非凡，丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途轮番上阵，加上激战正酣的传祺M8等自主产品，这个曾密不透风的细分市场，也变得兴旺起来。
此前，广汽丰田赛那（第四代）已在成都车展上正式与公众见面，将于10月27日正式上市，预售价区间为32万元-42万元，而广汽传祺M8去年上市，共推出7款车型，售价区间为17.98万元-25.28万元，今年1-8月，传祺M8累计销量达到4.4万辆，同比增长150.6%，这样的成绩在自主品牌MPV中算是非常不错的。由于丰田赛那即将国产上市，大家十分关注，今天就为大家对比广汽传祺M8和广汽丰田赛那，看看该如何选择。
外观尺寸
先来看外观，传祺M8整体基本沿用了老款车型的造型设计，更大尺寸的前格栅搭配两侧竖状三角形的进气口，让新车看上去更加大气、时尚。同时，中网底部的镀铬饰条与两侧三角进气口相连，让车头看起来更加立体饱满。
侧身方面，传祺M8侧面采用了双腰线设计，让视觉效果更加立体，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，整体看上去更具力量感，搭配上下方的亮银色镀铬饰条，又进一步提升了新车的精致感。车尾方面，新车车尾的变化也并不明显，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，进一步增加了外观的质感，下方的后包围和双出排气都加入了银色镀铬装饰，增强了车尾的精致感。
外观部分，丰田赛那采用最新家族设计语言，夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长前大灯组提升前脸的辨识度，而且前大灯组上方还有镀铬装饰条点缀，整体的时尚感，年轻感和运动感更加突出。
塞纳车身侧面采用较复杂的线条设计，其中一条腰线从前贯穿至后侧尾灯组，营造出修长的视觉效果。此外，新车的B柱及C柱采用了黑色涂装，第二排及第三排均采用隐私玻璃，后车门还采用电动侧滑的开启方式，车尾部分最大亮点来自于尾灯组设计。
从整体尺寸可以看出，传祺M8的车身高度大于丰田赛那，这也是为什么第一眼看过去M8要比赛那更方正的原因。
内饰方面
传祺M8的内饰采用了全新的设计，使用了更大尺寸的中控大屏，同时多媒体及空调控制区域更简洁，取消了很多的实体按键，整体更加简约大气，挡把区域采用了与传祺GA8相同的镂空水晶设计的电子换挡杆，精致感十足。
丰田赛那内饰采用全新家族式设计语言，整个中控台都是偏向驾驶员一侧，同时还采用大面积的皮质进行包覆。此外，新车配备7英寸行车电脑显示屏加9英寸悬浮式中控屏，内部集成了多媒体互联系统，支持Android Auto 和苹果CarPlay。
空间配置
传祺M8二三排座椅表现非常不错，地板中央也实现了纯平，能让后排乘客上下车更方便。此外，传祺M8还配备了小桌板、后排出风口、后排独立空调、后排侧隐私玻璃。
赛那全系没有装备航空座椅，只是中高配加上了腿托，从36万元的版本开始才给中排座椅配备了电调功能以及加热和通风，然而竞品的选项已经有座椅按摩功能了。空调系统从38万元的版本开始才有空气净化装置和负离子发生器，所以赛那配置并不高。
动力系统
传祺M8搭载传祺第三代390T发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩达390牛米，传动方面，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
动力系统是赛那的硬伤，其装备的2.5L米勒循环发动机动力水平很一般，最大功率仅为141千瓦，车辆的动力主要依靠ECVT中的驱动电机，但丰田的ECVT内的电机功率也不高，也就是说这台车的动力水平会非常一般。
车叔总结
综合来看，传祺M8与丰田赛那各具特色，传祺M8方正的设计与赛那圆滑的设计是MPV外观的两个不同风格，内饰方面两台车显然没有下大功夫，毕竟对于一个多口之家来说，车主更在意的是家人对后排乘坐的体验，所以作为重点的后排，两款车都没让人失望，两款车在很多地方有共同之处，传祺M8作为国产MPV有价格方面的优势，赛那的国产化同样带来价格的下探，但配置及动力却没有跟上，到底选择“国货之光”的传祺M8,还是选择只有“品牌影响力”的丰田赛那，相信大家的心中也有了自己的答案。