U1S1，在彼得·希瑞尔的亲笔操刀下，启用了“虎啸”前脸设计，起亚初代K系列的轿车全都是颜值在线的产品。不知道是不是一开始用力过猛，后来的产品就没有那么亮眼了。
更让人想不通的是，第二代国产K3还来了一波“魔改”，中网格栅相比海外版车型加大几倍，后来的江淮A5也做了个几乎一毛一样的格栅，难道是要效仿奥迪大嘴巴的成功之路？不过，销量也证明了K3这次魔改是失败的，其中在3月份的销量还不到千台。
不过，K3想挽救的话，似乎还有机会，因为起亚刚刚在海外发布了中期改款的K3车型。
新款K3的前脸与新K5相似，用上全新品牌LOGO，无论是中网、大灯造型都要相比现款更狭长。而LED大灯点亮的效果更具辨识度，但上下灯带并不连接，有点让人强迫症发作。同时下方的前包围也进行了升级，造型更为复杂。
但话说回来，这新设计怎么也比国产现款的多边形大嘴养眼吧？
作为中期改款车型，新车的侧面没变化也是再正常不过，新车配备了全新样式的多辐式轮圈。而横穿整个车尾的尾灯内部也进行了升级，后包围造型也与前脸相呼应。
车内也进行了小幅升级，整体布局和现款差别不大。其中新车的用料、材质进行了优化，而高配车型将配备全液晶仪表，立碑式中控屏幕，而功能控制区域和换挡杆周围的按键都进行了调整。
三厢版更新的同时，两厢版也有跟进，而起亚将两厢版本的K3命名为K3 GT，外观融入了一些红色点缀装饰，尾部还配备单边双出排气。
车内配有方向盘换代拨片，以及印有GT徽章、红色缝线的运动座椅等，以提升新的运动气息。整体颜值也是挺不错的，可惜两厢版再引入国内的几率已经是微乎其微了。
动力方面，官方并没有公布信息。而目前国内现款车型搭载1.5L（115马力）和1.4T（130马力）两种动力系统，匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱，应该不会有太大变化。
所以，未来中期改款的国产K3，大伙就别指望动力方面有什么升级了，但是起码外观也得回归“正常”吧？除非，起亚想让K3在国内退市……
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编辑|车上还有谁
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