和普通汽车市场不一样的是豪车，市场的评分标准往往都不太一样。比如说沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这些车型卖到30万，还是拥有着大量的消费者去追捧，奔驰C级和雷克萨斯这些品牌的车型销量也是逆流而上，虽然产品也不是特别的好，但是依然广受好评，说明这些车型的品牌价值往往更加的被看重，要了解豪车市场不能只看配置和性价比。豪车市场又一新状态：降价卖不过加价的，2.0T还不如2.0L卖得快
在30万级别的乘用车市场雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6，是一非常经典的对手车型，而更多的人会选择雷克萨斯ES，而不会去选择一台凯迪拉克CT6，然而仔细看他们的产品力之后，你可以发现，无论是从性能尺寸还是空间豪华感方面，凯迪拉克CT6都显然是要比雷克萨斯ES要更强的。那么到底是为什么呢？这就是因为品牌力的差距了。
雷克萨斯ES可以说是一台争议不断的中型豪车，在动力系统上，这款车搭载的是2.0L的自吸发动机，整体实力相比于凯迪拉克的2.0T涡轮发动机还是逊色不少的，就从动力方面来看，显然凯迪拉克是要具有更大优势的。
而比较有意思的是，虽然凯迪拉克CT6价格更低，动力更强，乃至于拥有着更加强大的空间表现和豪华感，但依然是迈不过雷克萨斯ES，即使是降价之后，同样也没有很好的表现，那么对于这些豪华车用户来说，一款好车的平方标准到底是什么呢？从技术功能上来看，这些豪华车型都是远远超过了实际使用的需求的，无论是在安全还是舒适性，隔音效果方面，都是远超其他产品用户更加关注的往往不是产品本身的实力到底如何，而是它的品牌价值。
豪华品牌之所以成为豪华品牌，正是因为他们的品牌价值相比于同级别的其他品牌要更强，好比那些名表和豪华包包动辄几十万上百万，能能够愿意去购买这些产品的消费者，往往也不会太过于在意他到底是否值得这个价格，而更加看重的是那个品牌所代表的背后的含义。
同样是30万级别福特探险者在各个方面都是要碾压奥迪Q5L的，然而奥迪Q5L在国内市场的销量依然是保持着不错的水准，这到底是为什么呢？其实最重要的还是因为奥迪Q5L可以让用户体验到一个更加强大的品牌价值，豪华车的竞争力，品牌角度是非常重要的。
要塑造一个更好的品牌价值，打造出一个更好的消费环境和舆论市场，可以说是一个豪华品牌所必须要做的事情。目前市面上很多品牌的车型都开始进行打包降价提配置，其实这正是走入了一个误区。对于豪华品牌而言，展现产品魅力，提高他们在消费者心中的地位，这才是促进销量的重要渠道。
在豪华车这个领域里面，产品的强弱往往不应由本身的产品力决定，综合评价的维度是由很多的除了产品情怀，细节，工艺这些之外，一台真正意义上的好车对于用户而言是有着更多其他产品之外的好处的。豪车市场又一新状态：2.0T还不如2.0L卖得快，降价卖不过加价的