在前几日的广州车展上，比亚迪发布了一款全新的A+级轿车“秦plus”。和本届广州车展上首发的其他新车相比，秦plus看起来不算抢眼，因为新车在外观上很大程度延续了老款车型“秦Pro”的设计，只是前脸和尾部有所改变而已。
其实一开始小编对这款车也是无感的，但随着对它的逐步了解，小编越发觉得这是一款很厉害的车型，它的外观看起来虽然有“拉皮”的嫌疑，但其实内在却采用了大量全新的技术。
秦plus有多厉害呢？作为一款插电混动车型，它在满油满电的状态下拥有长达1000公里的混动里程，必须多“增程式”混动车型还长；并且它在完全不充电的亏电状态下百公里油耗低至4L以内（官方数据为3.8L），和不能充电的丰田油电混动油耗为同等水平；与此同时，新车还拥有7.9秒破百的百公里加速性能。
有的朋友可能会问，这款新车的纯电续航里程是多少公里呢？目前官方尚未给出准确数据。但根据目前已知消息，秦plus搭载的磷酸铁锂电池包能量密度为18.31Kwh，对比一下纯电续航82公里的秦Pro（14.38Kwh）和早期发布的续航100公里的秦100（17Kwh），经过对比我们判断新车的纯电续航将有所突破，预计可以达到120KM。
总的来说，这款秦plus兼具了传统插电混动、增程式混动和日系油电混动的优点，各方面的表现都优于同类型竞品，比亚迪官方将其称之为“超级混动”，它为什么可以做到这么棒呢？
第一个因素是发动机。前不久比亚迪对外公布了最新的1.5L高功率发动机，这款发动机最大功率为81KW，最大扭矩为135牛米，最值得称道的是它的热效率高达43%，为全球量产发动机之首。如此高的热效率，正是秦plus在亏电状态下也能保持超低油耗的原因。
第二个因素是三电技术。所谓“三电”指的是电池、电驱和电控，这代表了电动汽车时代的新“三大件”。众所周知比亚迪是全球第一个独立掌握三电技术的车企，电池技术更是其老本行。秦plus采用的是比亚迪最新的“刀片电池”，这种电池的本质是磷酸铁锂电池，在安全性上比目前市场上惯用的三元锂电池更强，在能量密度上又比普通的磷酸铁锂电池更高。
更强悍的发动机配上更强悍的三电技术，比亚迪秦plus就是这么棒。