销量急速下滑之际，中法合资车企“神龙汽车”的中方掌舵者迎来新人选。李军退下，陈彬上任。
9月2日，经东风汽车集团有限公司党委研究决定：陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。
同时，神龙汽车有限公司召开干部大会上也宣布了上述领导班子调整的决定，意味着李军不再担任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记职务，另有任用。
李军在2018年12月正式上任神龙公司副总经理，当年神龙汽车全年销量已下滑至25.34万辆，同比2017年度的跌幅为31.88%，李军的上任承担着企业架构调整、制定恢复计划与扭转业绩态势的任务。
上任的第一年，神龙汽车2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%，难掩下滑趋势。
李军曾表示，“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案，它不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制，也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。这次改革的核心方向是：构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。”
在李军的带领下，神龙公司更强调“务实”的策略。2019年9月，神龙正式发布“元”复兴计划，分三个阶段推进：第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争取实现现金流由负转正；第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。
从另一方面看，即使销量大幅下滑，但神龙亏损额度也大幅收窄。相关业绩报告显示，2020年上半年，神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的营业收入为30亿元，同比减少57.5%，录得亏损13亿元，同比减少48.66%。精简企业架构和人员外，神龙还提升了资源利用率，闲置产能得到处置。
资料介绍，陈彬1976年10月出生，1998年7月参加工作，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理，今年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。
有消息指出，拥有集团领导身份的陈彬有望让神龙从东风公司获得更多资源。
东风公司也指出，此次对神龙公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。
更换中方一把手后，神龙汽车想真正走出困境，仍需从根本上解决问题。
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