哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
说起不保值的车型，大家肯定会先想到法系车、美系车以及凯迪拉克沃尔沃这些二线豪华，三年掉一半的情形数不胜数，对于它们来说都不再新鲜。不过，要说电动车的保值率，由于电池的衰减，里程的不确定性和系统的智能更新等因素，加上二手电动车的需求量偏少，所以保值率低的伤人，法系车在电动车面前都能挺直腰板。
今天小鹏就帮杭州的粉丝检测一台电动车，蔚来ES8 2018款创始版。这是一款中大型SUV，加速性能出色，颜值没得说（请原谅小鹏的拍照技术有限，这张ES8的照片看起来像一个睡着了的青蛙），纯电续航据说可以跑355KW，实际使用就不知道多少了。至于它的价格，这里先卖一个关子，等小鹏我检测完车况再来讨论，毕竟车况好坏对二手车的价格还是有很大的影响。
再简单说下客户的情况，客户家里已经有一辆奔驰C260，但一台车显然不够用，身在杭州又要摇号又要限牌限行，买车出行是非常的不容易。客户心一横，干脆买辆新能源，不限牌不限行，空间大还省油！比选了一番，爱上了蔚来ES8，但是新车价格太高了，准备放弃的时候，4S店的销售建议客户考虑二手，并带客户去看了实车，客户看了外观内饰，跟新车几乎没什么两样，但是价格要便宜很多，就心动了！
眼熟的朋友可以看出来，这辆ES8确实是4S店的官方二手车。客户动心的时候保持了理智，二手车便宜是便宜，就怕有事故水泡，电动车特别怕泡水，系统元件线路什么一出故障车子就没法用了。所以，在客户的魔法召唤下，小鹏我出现在了这家4S店，帮客户检查这辆ES8有没有上述问题。
车型年款：蔚来ES8 2018款 创始版
出厂时间：2018-10
表显里程：37790KM
指导价格：54.80万
车行报价：暂时保密
检测地点：浙江杭州
准备好工具开始检测，由于车辆外观贴了透明车衣，无法用肉眼查看车漆表面的情况，只能通过漆膜仪测量车漆厚度来大致判断有无喷漆修复了。首先看前机盖，车漆厚度在250μm左右浮动，一般车衣的厚度大概在130μm，去掉车衣的厚度，120μm的数值符合原车漆标准，所以机盖漆面是正常的。
后保险杠上面的车衣已经撕掉了，后杠漆面有明显的脏点和沙眼，应该是剐蹭后喷漆修复，修复后没有再贴车衣。
右后翼子板漆面数值明显高很多，存在小面积钣金的情况，此处曾发生过小的剐蹭磕碰，对于二手车来说这是十分常见的，不用在意。
右后门与右后翼子板各自在衔接的位置有小面积钣金，应该是同一次剐蹭导致的，右后车门的固定螺丝有拆卸拧动特征，对比车门限位器等附件并没有拆卸痕迹，门框内侧也没有喷漆痕迹，说明车门还是原厂的，只是单独的拆下来钣金而已。
其它剩余漆面都是原厂漆，全车玻璃也都没有损坏更换，生产日期为2018年9月，车辆总装出厂时间为2018年10月，可见玻璃都是原厂的。外观总体表现不错，一些小的瑕疵基本可以忽略。
接下来就是机舱部分的检测，与燃油车相比，纯电车机舱内部就比较空旷了，主要看的就是机舱框架和内部的电控系统以及附件。这台ES8是双电机四驱配置，前后各有一块，最大功率480kW，653Ps马力，840N·m的最大扭矩，2.4吨的车身，实测百米加速时间仅为4.04秒，性能强大。
照例先看覆盖件，机盖铰链螺丝无拆卸位移，此前测量外观漆面数值也正常，看来车头应该没什么事。不过不能掉以轻心，万一撞的位置比较低呢？小鹏我可是见到过机盖大灯都完好，但是却把大梁撞变形的高尔夫，就是撞到了低矮的石墩。
拆掉两侧塑料盖板，可以清楚看见翼子板内侧骨架部分，骨架表面平整自然，没有变形褶皱钣金焊接修复痕迹，两侧翼子板固定螺丝也都没有双向受力的拆卸拧动特征，结合此前的外观漆面检测，可以判断此处没有事故碰撞。
前大灯的固定螺丝没有拆卸痕迹，原厂标号还在，标号也没有后涂抹迹象，且大灯的生产日期为2018年8月，符合原车出厂时间。
水箱等散热器管路连接都是原厂状态，螺丝的原厂标号没有破坏移位，水箱标签的生产日期与原车出厂时间一致，就是标签的位置处在缝隙中，没办法拍照。
电控系统单元无拆卸现象，支架固定螺丝也都保持了原厂状态，线束插头等也都没有破损断裂现象。
两侧纵梁等主要结构件无弯曲变形修复情况，漆膜仪显示纵梁漆面厚度正常，由此可以排除车头部位的严重事故。有朋友可能会有疑问，为什么纵梁的漆面厚度只有19μm？因为车身内部的部件只有一层薄薄的底漆，不需要外观那样亮眼吸睛，不需要讲究喷涂工艺。
前部机舱一切正常，接下来检查内饰，重点依然是围绕事故水泡来展开。车内看起来还是大气豪华，除了中控上面比较空，开了3万多公里的车，内饰整体磨损很小，也归功于原车主的爱惜了。
座椅滑轨内侧固定螺丝无拆卸特征，底部电机以及金属骨架无锈蚀，滑槽内部也都没有泥沙水渍残留等情况。
仪表台内部骨架是泡水的必查部位，从这里看上去内部骨架干爽自然，方向机管柱金属表面无锈蚀现象。
全车安全带为2018年9月生产的，日期没有问题，安全带卡扣内部也没有泥沙锈蚀的情况。泡水车的特征是会大面积拆卸内饰地毯部件，金属部分也会严重的生锈，综合以上检测结果，排除了车辆泡水涉水的嫌疑。
OBD电脑由于没有蔚来车型，只能放弃，一一测试内饰的功能按键旋钮，发现副驾驶座椅腿托无法使用了，前排空调出风口调节有一个也坏掉了，后期需要更换一下。
由于没有上车牌及保险，路试的风险太大，客户选择了放弃。直接在4S店内上了架子检测底盘，电动车的底盘比水泥墙还平整啊，一块大护板全搞定。把这护板拆下来可废了小鹏不少劲。纯电车相比燃油车，没有了发动机变速箱等部件，主要是检测底盘悬挂，底盘是否托底，电池组底部是否损伤等。
四轮悬挂没有拆卸维修的情况，球头胶套也没有破损漏油的迹象，相对于目前的造车工艺，并且车龄不长，短时间也不会出现上述问题。忘了介绍，这车的悬挂是前双叉臂后多连杆，高端车的标配。
二次检查底部大梁等结构部件，因为这种部件是检测车辆有无事故的核心，必须检查仔细了，睁大眼睛观察一番没有发现变形损伤修复，再次排除了全车的严重事故。
底部电池组表面也都正常，底盘无托底剐蹭现象。右前轮胎为20年45周，日期晚于车辆出厂时间，为后期更换，应该是使用过程中损坏导致的更换。
到这里所有的检测项目就全部完成了，车辆问题如下：
1.外观：外观贴车衣，后杠无车衣，左后视镜漆面瑕疵，后保险杠修复，右后翼子板腻子修复，右后门拆卸钣金喷漆，右后视镜更换；
2.机舱：未见异常；
3.内饰：前排空调出风口破损松动，内饰有污渍，座椅腿托故障；
4.路试：未检测；
5.底盘：右前轮胎更换。
可以看出来，整车无事故无水泡无火烧，外观小面积钣金，然后内饰功能小故障，其他都是正常的，总体车况精品。把情况汇报给客户后，客户对车子和我的工作表示满意，然后让我在一旁稍等，他和4S店的销售去办理付款和提档过户等手续。至于这辆ES8的价格，现在可以透露给大家，4S店的报价是33万，具体多少成交的小鹏并不掌握，估计不会有多少让步，毕竟车况在这里摆着，而且4S店的价格向来不好谈。
回到电动车保值率的话题，33万的报价本身偏高，但也在正常行情区间。这款ES8当时官方指导价54.8万，按照书面上的算法，三年贬值了21万（实际两年多时间），保值率在60%，听起来还不差。有朋友会说当时新车买下来肯定不是指导价买的，除了新能源补贴还有新车的优惠，但反过来，33万是4S店的零售价，车主个人卖车或者以旧换新恐怕卖不到30万，所以20万的贬值幅度这个估算还是合理的。
最后，这辆ES8值不值得入手呢？小鹏我觉得这个问题不在于旁观的人的意见，而在于买车的人，能不能满足需求，超不超预算，有没有达到预期，如果这几个条件都满足了，那就是值得的。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！