比亚迪汉EV的销量开始下滑。在2021年2月份新能源汽车销量排行榜上，比亚迪汉EV的销量排名位居第5，当月销量为4099台。而在之前，汉EV曾创造了月销9000多台的纪录。
可能有人认为比亚迪汉EV的销量下降有必然的因素。因为在2月份有春节假期因素的影响，很多品牌的销量都呈现下降趋势。这种观点虽然有一定的道理，但是需要看到的是：比亚迪汉EV的主要竞争对手特斯拉M3当月销量却呈大幅度上扬之势。在2月份其销量达到了13688台，同比增长幅度超过了564.1%。和特斯拉淡季不淡的数据是相比，比亚迪汉EV的表现就更加引人警觉。
应当说，比亚迪汉EV的这个表现相当令人意外。毕竟比亚迪刀片电池的安全性能是声名在外，与特斯拉所用的三元锂电池形成了鲜明的对比，迄今为止汉EV的刀片电池没有发生任何起火的事故以及报道。另外比亚迪汉EV的价格也比较便宜，和特斯拉moder3价格优势相比很优势。但是即便如此，比亚迪汉EV的销量还是落后于特斯拉，这不得不让人感到有些难以理解。
分析起来比亚迪汉EV的销量之所以，主要有以下原因。
首先是刀片电池实质也是磷酸铁锂电池，其能量密度小于特斯拉所用的三元锂电池。因此在续航距离上特斯拉更有优势。在目前电动汽车普遍存在续航里程相遇的情况下，显然特斯拉在这方面更能吸引消费者。
另外比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在冬季的抗冻表现不如三元锂电池。因此在北方冬季环境下，比亚迪汉ev的掉电里程更多。在去年冬季就曾爆出过几起汉EV冬季航程严重缩水的事件，虽然和比亚迪汉EV的数量相比这只是小概率事件，但是比亚迪汉EV电动爹的特性也是暴露无疑，这或多或少也对汉EV的销量产生的影响。
此外，特斯拉M3也确实有自己的优点。特别它的自动驾驶技术在目前电动汽车品牌中是很有领先优势的，这也是很多车主争相选购特斯拉的原因所在。而比亚迪在这方面和特斯拉有着不小的差距。
针对比亚迪汉EV销量的下降，很多对国产车有情怀的网友也是非常的着急。有不少人公开呼吁：是时候放出比亚迪DMi车型了。比亚迪DMi超级混动车型具有非常卓越的省油以及低能耗优势，如果这款车型推向市场的话，不仅可以对特斯拉model3建立起新的优势，而且可以在B级车市场上对本田雅阁以及大众迈腾、大众帕萨特构成优势。
从目前的态势来看，虽然推出比亚迪汉DMi还只是网友呼声，但是这很有可能在不久之后成为现实，因为这毕竟是比亚迪的技术优势所在。当然，我们还是更希望比亚迪能持续改进升级汉EV，最终使其能与特斯拉进行正面对决。