说到捷达，对于老一辈人来说是很有情怀的，而且现在很多90后、00后都是坐着捷达长大的。相比于“捷达”的情怀，这台车的产品力也是让人惊叹的。特别是知道它的顶配还不足14万的时候。
现在国内汽车市场最大众的售价区间还是15万以内的SUV车型。不仅有性能，有面子，有空间，但是总体上来说，有些自主品牌在动力的匹配上确实还是有些欠缺，或者说有些双离合变速器先天就有缺憾，这也是成本决定的。
如果要给建议的话，成熟的动力系统应该是选车的第一要素。像捷达VS7就很符合需求，1.4T+第三代爱信6AT，经历了这么长使用周期的考验，口碑和耐用性被证明了。反正在15万以下这个区间内，捷达VS7的动力组合还是很受欢迎的。
捷达VS7的动力直接、换挡平顺。1.4T发动机拥有150马力，加速感受非常直接，而且平时的油耗非常低，可动可静，适合家庭使用。变速器换挡平顺，深踩油门也会积极降档，换挡逻辑和换挡过程都比较令人满意，算是发动机的一个好帮手。
为什么说捷达VS7适合日常驾驶呢？是因为它转向轻盈、油门轻盈、制动踏板也轻盈，也就是说开起来比较轻松自在，感受不到车给你的负担，这对于一台城市出行的代步车来说是尤为重要的。
对于一台务实的捷达VS7来说，该有的配置全都有，一些“向上”的配置就会相应的减少，比如车内你看不到大面积软包裹，取而代之的是硬塑料材质的原始感。
对于这部分务实的消费者来说，座椅电动调节甚至都是多余的，但主动安全配置却是不能或缺的。VS7带有ACC自适应巡航，长途行驶不用担心，解放不了双手，至少是解放了双脚。
相信外观和内饰的设计已经不用过多介绍，这个外观的设计还是很有辨识度的，再加上独特的捷达LOGO，外观其实是个老少咸宜的设计风格，就还挺像当年的捷达的，走在老百姓消费审美观上。
很多人都说捷达是合资品牌的产品，不错，相比起来，捷达应该是极具性价比的合资SUV了，有扎实的硬件，没有华而不实的配置，对一台家用车来说，是特别懂消费者的车型。