在很多人的印象中，日系车就是经济省油、皮实耐造的典范，因此不少家庭用户在购车时都把日系车作为首选。在15万左右的日系SUV中，日产逍客的销量始终都是居高不下，本田XR-V和缤智两兄弟成绩也一直非常稳定，买这几台车基本上是没有任何风险的选择。但并不是所有人都喜欢随大流，有些人偏偏喜欢小众、个性，而对于中规中矩的日系车来说，这样的车型还真不多，恰好今天的主角三菱奕歌就是这样一台车。
如今日系的几个品牌在国内呈现出完全不同的态势，本田、丰田和日产三足鼎立，是最受认可的品牌，不屈不挠的马自达凭借独有的动感颜值和操控体验，也能吸引到一批忠实粉丝，铃木已经退市，那么三菱就成为了最不起眼的那一位。目前三菱在国内已经暂停了轿车业务，只有几款SUV在售，除了欧蓝德独撑大局以外，另外两款合资车型劲炫和奕歌表现都比较一般。但仅凭销量绝对不足以说台车的好坏，其实在三菱奕歌身上，我们还是能找到相当多的优点。
三菱奕歌的售价区间为12.98-18.58万元，定位紧凑型SUV。从颜值上来看，奕歌的外观足够张扬有个性，它的前脸采用了和欧蓝德一样的X形大嘴进气格栅，并且用大量的金属装饰加以点缀，两侧的镀铬条犹如两颗巨大的獠牙，非常有进攻性。大灯组与中网融为一体，造型犀利棱角分明，中低配采用卤素大灯，两款高配车型给出了全LED光源，LED日间行车灯则是全系标配。
从侧面看，车身带有一定的溜背效果，腰线从车尾向下俯冲，显得更加流畅动感，车窗四周和侧裙上都有镀铬装饰条，配合银色的车顶行李架更加突出时尚气息。除了最低配车型配备的是16英寸轮圈以外，其余几款车型都给出了18英寸的“大脚”，双色五幅的轮毂样式也非常漂亮。
来到车尾，两个竖向尾灯造型同样尖锐犀利，并且中间做成了贯穿式设计，将后车窗分为了两段，非常有立体感。车辆底部则是黑色包围加大面积银色护板，与前脸遥相呼应，排气管做了隐藏式处理。总的来说，三菱奕歌的外观明显是针对年轻人设计，尽量突出运动、时尚的气息，丝毫没有大多数日系车的中庸之感。
与张扬的外观相比，奕歌的内饰就有了相当大的反差，满满的居家风格，一切以简约实用为主。内饰整体采用对称式布局，中间8英寸的悬浮式触控液晶屏为全系标配，可以配合挡杆右侧的旋钮进行操作，比较便捷，空调控制区的按键也都一目了然。用料方面大部分区域都是以硬塑料为主，门板承托手肘的位置有少量的皮革软包，对于这个价位的合资车而言也属于正常现象。
配置是三菱奕歌的亮点之一。自150800次低配置车型以来，奕歌先后赠送了包括膝部气囊在内的8个安全气囊，这比逍客和XR V/Ponzi等同价位车型要好。不过，最值得推荐的还是155800的1.5T CVT两驱冰箱版，也就是中培版，因为它的售价仅比第二低端车型高出5000元，但它还包括电子驻车、自动泊车、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、真皮座椅、电动调节驾驶座、前排座椅加热，以及360度全景图像，非常划算。 空间方面，三菱奕歌的轴距是2670mm，达到了同级别的正常水平。身高180cm的大个子前排调整到合适的坐姿，头部空间有四指的距离，保持前排座椅位置不变，来到后排还能够获得头部三指、腿部一拳的距离，算是中规中矩的表现。不过车内的储物空间表现一般，尤其是前排放手机的储物格，放大屏手机的话比较勉强，后备箱底板在座椅放倒时也会有一个高度差，影响到了一些实用性。 动力上，三菱奕歌搭载了一台代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，最大扭矩250牛米，目前都有国六的版本。传动方面匹配6速手动或来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并且也支持手动模式。底盘结构为常规的前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，除了常规的两驱版本以外，顶配车型还是带有适时四驱系统。另外值得一提的是，三菱奕歌给出了五年或10万公里的整车质保，这一点也比较良心。 综上来看，个人认为三菱奕歌是一款很值得考虑的车型，虽然受品牌因素所限，它的受关注度要比日产、本田、丰田等同价位的对手低很多，但实际的产品力却不差，而且三菱的质量口碑也一向不错，不用担心总是出现小毛病，加上动感个性的颜值，与喜欢张扬的年轻人来说还是非常般配的！