就在上月底，基于讴歌Type S三厢版概念车打造而来全新一代TLX正式亮相，这对于现今青黄不接的讴歌品牌而言绝对算是一个提振士气的消息。该车为TLX系列下的第二代车型，有望于2021年正式登陆国内。
本篇文章就让我们看一看全新讴歌TLX都有哪些进化吧，同时我会在文末发表一下个人看法。
精修后的外观内饰能否拾起国人的关注？
车型尺寸方面，全新TLX（标轴版）相比现款（标轴版）在长度和轴距上都略有增加，长宽高达到了4942/1910/1432mm，轴距2870mm。目前国内加长版的TLX-L长宽高分别为4981/1854/1447mm，轴距2900mm，在引入国产后不知是否还会做加长。
现款TLX
新车外观在现款的基础上进行了精致化再塑，整体造型没有很大改变。
头灯从五颗Jewel Eye LED透镜灯组变的更加修长，LED日行灯也变为了灯带样式，拐角处理非常锐利，与全新起亚K5神似；引擎舱盖上隆起的肌肉线条更加夸张，整体给人以更强的压迫感。除此之外，基本与现款维持一致，前格栅依然采用亮黑色钻石中网样式并使用了封闭式镀铬包边。
现款TLX
车身侧面最明显的进化就是后车顶变得更加下溜，同时腰线处理更加凌厉，后车门长度有所延展，更有中大型行政级轿车的既视感。
现款TLX
车尾部分，变化同样明显以依然是灯组部分。新款的车尾LED示宽灯采用“勺型”样式，非常具有辨识度，同时为了呼应动力系统的提升，运动版排气也从双边共双出变为了双边共四处，更显运动霸气。
普通版TLX采用方形镀铬包边排气。
此外，新车还将提供A-Spec运动套件外观供选，双五幅20英寸轮圈配合红色Brembo刹车卡钳更具杀气。
现款TLX
内饰是此次全新TLX革新的一大重点。中控设计与现款RDX高度相似，高级感略有提升，不过稍稍缺乏新意；经典的双屏被10.2英寸宽幅立式液晶屏所取代，不过从预设的触控板猜测，其仍将不支持手动触摸操作，在使用体验上可能会打一些折扣。我们只能寄希望于新的车机系统逻辑清晰，比现款更加流畅好用。
仪表盘依旧采用双圆盘机械仪表和小尺寸行车电脑的组合，并没有采用全液晶仪表，稍显落伍。
烈焰红与黑色的撞色搭配，让TLX不再沉闷，运动标签更加凸显。
全新TLX或许将搭载手机无线充电功能。
在最核心的动力方面，全新讴歌TLX在海外将提供两个动力版本，分别搭载高功率2.0T及3.0T双涡轮增压V6发动机，从此告别自然吸气时代。两种动力均匹配堪称业界“黑科技”的10AT变速箱。其中2.0T最大功率为272马力，相较国内在售的讴歌RDX 2.0T的数据还要高出7马力，最大扭矩380牛米；而3.0T V6版本的具体参数尚未公布，但可以肯定的是将轻松突破300马力。
此外，在高配车型上，全新TLX还将搭载那套强大的第四代SH-AWD四驱系统（它不仅可对前后轮进行90：10到30：70超宽范围的动力分配，同时扭矩分配的响应时间也缩短了30%，其脱困性能相比奥迪机械式的托森差速器有过之而无不及）。
2.0T版本被引入国产的几率更大，而3.0T版就将大概率与我们无缘了。
评中评说：
前不久，改款后的新CDX在国内上市发售，同样只是在外观和内饰方面进行了小幅升级，并没有给我们带来太多的惊喜。回看现款在售、多年未升级的RDX和TLX-L就更加缺乏产品力了，已经走到了不大刀阔斧革新就要被市场彻底抛弃的地步。
对于这样的处境，相信讴歌内心十分清楚。但从最新曝出的全新TLX车型信息上，我们不难看出，厂商并没有特别针对国人选车偏好进行专项优化，如果加长算一点的话，似乎厂家更愿去取悦北美消费者。（看到原版如此运动的造型设计，加长后真的不会有“违和感”？这点还有待确认）
即便自身定价配得上强大的“内功”（调教出色的动力系统），但厂家一定要明白一个道理：若想在中国大陆市场有所作为，品牌价值被认同是最先要解决的，而这一前提如何实现，就需要主机厂下功夫揣度国人心思了。