一直以来，丰田以其技术的稳定性而著称，大多数技术都能经得住考验，得到广大车主的好评，这样的发展策略是没有问题的，这也是丰田获得成功的主要原因之一。当其它车辆出现问题时，丰田车一直比较稳定。但近几年来，国家为了降低汽车油耗，开始对汽车市场施加压力，国家法规不断升级，企业为了满足法规要求，纷纷推出有售汽车，车辆技术不断升级，发动机和变速器不断更新，这也给汽车技术稳定性带来了隐患。
由于涡轮迟滞，车辆的加速感较差，而且增压车辆很容易发生故障，因此丰田公司对涡轮增压发动机一直持谨慎态度，因此，丰田公司不喜欢使用涡轮增压，但国家法规要求过于苛刻，对车辆的油耗要求过高，2020年，公司的平均油耗为5.0 L/100 km,2025年，公司的平均油耗为4.0 L/100 km，因此，丰田公司开始使用1.2 T涡轮增压发动机，进一步降低车辆的油耗。
或许1.2 T发动机能满足近年来汽车的油耗需求，但不能满足2025年甚至以后的车辆油耗和排放标准，为了进一步实现有车可卖，同时降低车价，提高发动机排量，丰田也在研发三缸发动机，虽然三缸发动机很容易抖动，发动机耐久性差，但排放性能却更好，而且还更省油，所以大多数车企想要开发三缸发动机，丰田这样做真的是迫在眉睫，或许是通用给了丰田的勇气。丰田使用三缸发动机的具体时间尚不清楚，但迟早会有这种趋势。
毋庸置疑，这种依靠市场政策诱导出来的技术，虽然优势众多，但稳定性差，产品质量可能与车主的期望相去甚远，而且三缸发动机本来就不受欢迎，所以，丰田卡罗拉三缸发动机，其销量也是一般。
丰田作为日系汽车品牌，一直非常偏爱自吸发动机，主要是为了保持车型的可靠性和稳定性，目前丰田卡罗拉主打1.2 t小型涡轮增压发动机，也是顺势而为，市场逐渐接受了小排量涡轮增压发动机，不仅动力不错，油耗也很低，这也符合丰田品牌的定位和发展方向，以后丰田三缸1.5发动机也将陆续上市，目前消费者对三缸机的认可程度一般，福特、雪佛兰、别克的表现都很一般，因此丰田也在等待时机，三缸机已成潮流，大势所趋丰田也将启用1.5 L三缸发动机
三缸发动机缺少一个缸，需要一定的技术来解决抖动问题，但三缸发动机成本低、燃油经济性好，丰田也在逐步发展，丰田的三缸发动机老款动力一般，抖动比较严重，但可靠性不错，全新的1.5 L三缸发动机避免了常见的问题，表现会和四缸发动机一样
三缸机适用于中低档车型，但凯美瑞等经典 B级车，仍将以自吸式为主，这样的车型对质量的要求很高，可靠性和稳定性也很严格，因此不会投入到三缸机，中档 SUV如汉兰达对动力要求很高，目前2.0 t涡轮增压发动机比较适中，而1.5 L三缸发动机并不匹配，因此不适合 SUV车型。
小结：三缸机已经是大势所趋，但丰田主要重视车型的可靠性和稳定性，包括燃油经济性，因此三缸机的投入仍需时日，汽车厂商是根据国内严格的环保法规开发三缸发动机的，目前已到2020年，相关法律法规要求汽车整备重量在1.3吨至1.5吨之间，动力油耗低于5升。为了使汽车燃油经济性更好，许多生产厂家纷纷推出三缸发动机。
三缸机相对于三缸机来说少了一个气缸，所以很多人认为三缸机是车企的简配，对此并不感冒。从福特和通用旗下的三缸车的销售情况来看，情况很糟糕。吃螃蟹的第一个人，也是有风险的啊，然而，随着科技的进步，越来越多的车企采用了三缸发动机，这也被接受了，特别是像丰田这样特别稳重的车企，他们也采用了三缸发动机，这让一些消费者信服。
除法规和环保因素外，三高发动机还可以降低汽车制造企业的成本，毕竟少了一个汽缸，也少了一些配套设备。就其巨大的销售额而言，这笔费用的节省也是相当可观的，丰田的三缸发动机在技术上还有很多优点，除了提高燃油经济性，降低成本外。三缸发动机采用缸内直喷技术，压缩比为13:1，动力性能堪比老款的自然吸气发动机。
虽然三缸发动机有无法解决的“缺点”，但是在环境保护的大背景下，目前这是一个很好的解决方法。而且随着技术的发展，三缸机的燃油经济性和输出功率将越来越高，抖动噪声问题或许也将迎刃而解。所以丰田决定使用三缸机。