曾经绝世倾城,如今红颜薄命,大众车型里最独特的存在

曾经少年时,谁都想拥有一台既漂亮,动力又强悍的车子。于是,大众推出了这样一款车型——大众CC。

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大众CC的出现,可以说是时代性的。它改变了很多车型的设计发展路线,让很多消费者知道,原来这个价位也可以买到这么漂亮溜背的轿跑车型。

时速70公里时,深踩一脚油门,就可以听到轮胎挠地的声音。这在那个时代,无疑是同价位里运动感最强的一款车型。

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随着时代的变迁,车型不断更新换代,大众CC终于迎来它的第三代产品。

依然如此漂亮,口碑和销量却不复从前,甚至是一落千丈。归结于原因,一方面是消费者对汽车认知的觉醒,一方面也是大众恃宠而骄的必然结果。

新款的大众CC在性能和运动方面,对比过去并没有明显的提高,对手们却已经纷纷强大起来,连大众自己家的迈腾都可以与新款CC一较高下。

而大众CC的售价,明显是高于同级别对手的,官方指导价与凯迪拉克CT5几乎相当,凯迪拉克再怎么说,也是豪华品牌,大众请你摆正自己的位置,好吗?

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大众的设计师是出名的懒,旗下所有车型长着一张脸,配着一样的内饰。即使到了运动轿跑CC这里,依旧如此。

这让很多消费者不能接受,戏称CC为换壳迈腾。这种说法还真的不无道理,除去外观,以及还不如迈腾的车内空间,无论是内饰还是驾驶感受,真的没有太明显差别。

两款车型没有差别可以,但售价差距那么大,难怪消费者们都不买账。

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更何况,如今迈腾的表现也很糟糕。从安全性到耐用性,大众旗下的B级轿车,可以说是遭到了全方位的打击。

过去大众CC引以为傲的无边框车门,如今却成了短板。骚是真的骚,但换来的是比迈腾更大的风噪。

使用后期个别会出现漏水现象,而且无边框车门的玻璃是不能直接用手推拉的,时间长了非常容易损坏。

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新款大众CC高配车型,百公里加速成绩7.5秒。这个成绩放在当下,真的不是很强。思域、迈锐宝XL等等很多比它便宜的车型,都已经超越了它。

不提加速,驾驶感受也比较一般。车身姿态很轻盈,换挡也很迅速,但在同级别运动车型里,新款大众CC的转向虚位并不算小,车身跟随性更是差,总有一种拖后腿的感觉。

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7挡双离合搭配2.0T发动机,大众的双离合就不用多说了,新款大众CC的顿挫感要比迈腾更明显一点。

如果要给一个买它的理由,恐怕只剩外观了。如果你是一个颜值控,并且对新款大众CC的外形情有独钟,那么可以去试驾体验一下。

如果不是,同价位的其他运动车型可能要来得更实际一些。

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