曾经少年时，谁都想拥有一台既漂亮，动力又强悍的车子。于是，大众推出了这样一款车型——大众CC。
大众CC的出现，可以说是时代性的。它改变了很多车型的设计发展路线，让很多消费者知道，原来这个价位也可以买到这么漂亮溜背的轿跑车型。
时速70公里时，深踩一脚油门，就可以听到轮胎挠地的声音。这在那个时代，无疑是同价位里运动感最强的一款车型。
随着时代的变迁，车型不断更新换代，大众CC终于迎来它的第三代产品。
依然如此漂亮，口碑和销量却不复从前，甚至是一落千丈。归结于原因，一方面是消费者对汽车认知的觉醒，一方面也是大众恃宠而骄的必然结果。
新款的大众CC在性能和运动方面，对比过去并没有明显的提高，对手们却已经纷纷强大起来，连大众自己家的迈腾都可以与新款CC一较高下。
而大众CC的售价，明显是高于同级别对手的，官方指导价与凯迪拉克CT5几乎相当，凯迪拉克再怎么说，也是豪华品牌，大众请你摆正自己的位置，好吗？
大众的设计师是出名的懒，旗下所有车型长着一张脸，配着一样的内饰。即使到了运动轿跑CC这里，依旧如此。
这让很多消费者不能接受，戏称CC为换壳迈腾。这种说法还真的不无道理，除去外观，以及还不如迈腾的车内空间，无论是内饰还是驾驶感受，真的没有太明显差别。
两款车型没有差别可以，但售价差距那么大，难怪消费者们都不买账。
更何况，如今迈腾的表现也很糟糕。从安全性到耐用性，大众旗下的B级轿车，可以说是遭到了全方位的打击。
过去大众CC引以为傲的无边框车门，如今却成了短板。骚是真的骚，但换来的是比迈腾更大的风噪。
使用后期个别会出现漏水现象，而且无边框车门的玻璃是不能直接用手推拉的，时间长了非常容易损坏。
新款大众CC高配车型，百公里加速成绩7.5秒。这个成绩放在当下，真的不是很强。思域、迈锐宝XL等等很多比它便宜的车型，都已经超越了它。
不提加速，驾驶感受也比较一般。车身姿态很轻盈，换挡也很迅速，但在同级别运动车型里，新款大众CC的转向虚位并不算小，车身跟随性更是差，总有一种拖后腿的感觉。
7挡双离合搭配2.0T发动机，大众的双离合就不用多说了，新款大众CC的顿挫感要比迈腾更明显一点。
如果要给一个买它的理由，恐怕只剩外观了。如果你是一个颜值控，并且对新款大众CC的外形情有独钟，那么可以去试驾体验一下。
如果不是，同价位的其他运动车型可能要来得更实际一些。