Hello大家好！我是马宁。
大家都知道汽车领域有个“金九银十”的说法，指的是每年9月和10月是买车最划算的时候，不知各位下手了吗？如果没赶上这波，也不用感到惋惜，因为眼看就是今年最后一个月了，为了年底冲量，一些经销商可能会给出比较大的优惠来提升销量，所以还是有机会的。
当然，如果您不太着急买车，只是持币待购的状态，可以关注一下即将在12月上市的新车，没准其中就会有您心仪的那一款。
WEY坦克300 预售价：17.58万-21.38万元 上市时间：12月内
12月上市新车中，热度最高的无疑是WEY坦克300，称它是“网红车”毫不为过。在预热了不短的一段时间后，它终于要正式上市了。目前它也发布了预售价，17.58万-21.38万元的价格，低于很多人的预期。
坦克300为什么会受到这么多人的关注？原因是多方面的。首先它的名字就很刚，坦克，不仅容易被人记住，而且也与自身硬派越野车的定位非常契合。此前从来没有一款车起名这么直白，不过见识到哈弗大狗、欧拉黑猫、白猫和好猫之后，长城旗下的车型叫什么名字我们都不会觉得奇怪了。
其次，酷似大G的方正硬朗造型，也为它加分不少，还不会让人认为它是抄袭。粗壮的横幅前格栅，由中央的品牌标识向两侧延伸，让人将视觉重心落在复古的圆形大灯上，突出灯外的横置LED日行灯设计，相当个性。
平直且向前突出的前保险杠，不仅造型符合越野车的身份，更大的内部空间可以更方便地布置绞盘。车身侧面几乎就是两个方盒子组合在一起，加上突起的前后轮眉，都符合大家对一款越野车的认知。尾部同样方正，尾门几乎垂直，外挂式备胎也是营造野味的惯用设计。
虽然有人认为坦克300的内饰有些“抄作业”的嫌疑，但不能否认整体氛围还是不错的。大量平直线条符合自身气质，出风口等圆形元素，提升视觉效果。方向盘和副驾前方的扶手，体现了粗犷的感觉，但大面积的双联屏又不乏科技感，同时丰富的配置也让它更加实用。
同时，坦克300在越野配置上也几乎做到了极致，非承载式车身、分时四驱、前后锁、6种驾驶模式可选、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统的加身，让它无惧任何崎岖地形。动力方面，采用2.0T+8AT的组合，满足日常和越野时对于动力的需求。
有人担心坦克300会抢占哈弗H9的市场，其实长城完全考虑到了这点，在定位和价格上对二者进行了区隔。尺寸上来看，坦克300属于紧凑级SUV，H9属于中大型SUV；价格上，二者也几乎没有重叠，而是做到了无缝连接。可以说，坦克300拓宽了长城在硬派越野这一领域的覆盖面。
可以说坦克300是要样有样，越野也毫不怯场，同时还能兼顾日常使用，这样全面的表现在硬派越野车中是很难得的。无论你是被它的外观所吸引，还是真正有越野需求，都能够得到满足。再加上比较实惠的价格，可能它的销量会在硬派越野车中一枝独秀。
新款领克01 预售价：18万-23.88万元 上市时间：12月1日
近几年自主车企都开始寻求品牌向上之路，领克便是吉利给出的答案。据最新数据显示，截至今年10月份，领克汽车累计销售超过38万辆车，今年10月单月销量突破2万台，同比增长高达55.78%。
作为品牌的开山之作，领克01自然是功不可没，是它让我们认识了领克这个品牌，而它也奠定了领克的设计风格。虽然这种前卫的设计语言会让一些人敬而远之，但也实实在在吸引了一批懂得欣赏它的用户。
毕竟设计是偏主观的，我们不予过多评价。但领克与沃尔沃之间的紧密联系，却不能不提，这也是它行走江湖的一大法宝。之前我们还担心吉利各种买买买，会不会钱都打水漂了。可CMA架构诞生以后，大家不得不佩服吉利的先见之明。领克01便是基于CMA架构打造的首款车型，品质上有别于一般的自主产品。
如今领克01已上市两年时间，虽然看起来依旧前卫，但也是时候来点新鲜感了。新款领克01将于12月1日正式上市，此前已发布了预售价，汽油版车型价格区间为18万-21.08万元，PHEV版车型预售价为23.88万元。
领克并没有对01的外观进行大改，只是细节上的调整。比如前进气格栅改为了点阵式填充，同时前包围造型有所变化。
主要的改变在于内饰，采用了与领克05相同的设计，完全没有了之前略显老气的感觉，时尚潮流之感油然而生，这才是领克车厢该有的样子。
动力方面，预计汽油版车型将配备与现款相同的2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，最大功率分别为190/218/254马力，匹配8速手自一体变速箱。而PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，匹配7DCT-H双离合变速箱。
说完新车，再来聊聊价格的问题，这也是一直是围绕在领克身上的话题。确实，领克的产品定价，已经基本看齐了同级别合资车型。首先我们要对领克的这种勇敢和自信给予鼓励，至于值不值得买，其实我们也不用过于纠结。因为买车是一个自愿的事情，如果觉得它不值，那就去买自己喜欢的；如果欣赏领克并掏钱购买，相信与沃尔沃同源的技术，以及不错的品质，也会让人觉得物有所值。
东风本田LIFE 上市时间：12月内
要说双车战略玩得最溜的品牌，那非本田和丰田莫属，它们真可以说是把资源共享用到了极致。同一款车在不同的合资厂生产，细节调整一下，再改个名字，照样卖得不错，不得不佩服厂商的生意头脑。
那么这个屡试不爽的方法，肯定要应用在更多车型上。这不，东风本田的LIFE就要来了。看名字，您可能不知道它是什么车，其实它就是飞度的姊妹车型。而东本还玩起了神秘，目前只公布了昵称，叫做“来福酱”，而正式命名还留有悬念。
本田现在也有点偷懒了，并没有对LIFE进行太多调整，所以想要找出飞度和LIFE的不同，还真得有个好眼力。那我也就不用过多篇幅对它的外观和内饰进行介绍了，基本可以参考飞度。
如果对全新飞度还不太了解的朋友，建议您先点击下方链接，观看辰哥带来的详细解读。
《试驾全新飞度！再无短板，但有遗憾！》
并且LIFE也提供两个系列：LIFESPORT和LIFE CROSSTAR。SPORT版本下包围两侧区域改为了车身同色；熏黑效果的全透明尾灯，以及后保险杠下部的仿扩散器造型，是与飞度的不同之处。
CROSSTAR版本也是采用了黑色的小包围和轮眉，同时悬架提升了30mm，打造出跨界的感觉。与飞度的区别在于前格栅改为黑色蜂窝状，并取消了镀铬边框；下包围采用贯穿式设计，且加入宽大的银色饰条提升视觉效果。尾部保险杠两端更高，且反光板位置和造型也有变化。
动力方面，也是相同的1.5L自吸发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，匹配CVT变速箱。至于价格，相信也不会与飞度相差太多。
而除了外观上细微的差别，预计LIFE在车型的配置分布上，应该也会与飞度有所不同，毕竟LIFE存在的意义，并不是争夺飞度的市场。
一汽-大众新款CC 预售价：27万-28万元 上市时间：12月7日
大众CC略显惨淡的销量，就是如今运动型车没落的一个缩影。虽然新款车型即将上市，但我相信也不会对市场表现有太大帮助。想当年的CC是何其火爆，如今却只能说是勉强维持，真是让人唏嘘。
大众倒也是想得开，既然已经沦为小众车型了，那就接着小众下去吧，新款CC除了保留轿车版本，还新增了猎装版。而猎装版为什么不维持原汁原味，却给加上了黑色的下包围，非要打造成跨界旅行车的范儿呢？让不少人顿时失去了兴趣，这个操作实在看不太懂。
说是新款车型，其实变化并不大。前脸的调整主要在下包围处，新的造型运动感强了一些。侧面基本没有变化，尾部增加了黑色的小鸭尾，并且改为双边共四出的排气，跑味更浓了。
内饰还是满满的“大众味”，整体布局没有变化，只是将方向盘改成了新款，并且车机升级为大众最新的MIB3信息娱乐系统，功能性上有所提升。
动力方面，预计将采用与现款相同的配置，2.0T发动机与7速双离合的搭配，我们已经非常熟悉了。
如果想要了解新款CC更详细的信息，可以观看小卷之前的体验视频，点击下方链接即可跳转
《20万让“瓦罐情怀”落地？抢先体验大众CC/CC猎装！》
那么最实际的问题 ，新CC还值得买吗？其实这个事因人而异，如果对空间有要求，那选择迈腾更好；如果想要个性一点、颜值高一些，并且不太在乎空间表现，其实CC就非常适合，毕竟长得确实帅。瓦罐迷的话，CC猎装版是同价位里更好的选择，外观上的问题，可以通过后期改装解决。
对于想要购买CC轿车版的朋友，我更推荐现款CC，因为新车变化不大，一般人也很难看出来，所以还不如少花点钱买现款；如果想买猎装版，那就只有新款可选了，如果不着急，可以再等等优惠。
红旗E-HS9 预售价：55万-75万元 上市时间：12月4日
在过去的几十年中，红旗一直是有如图腾般、让普通民众可望不可及的存在。精神象征没什么不好，但能够让它进入广大消费者的日常生活中不是更有意义嘛。于是红旗品牌进行了大刀阔斧的改革，成效相当显著。市场表现一直飘红，如今在销量上，已经完全媲美凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌。
不仅销量喜人，红旗在设计上似乎也找到了自己的方向，H9便是因为强大的气场，而被称为“国产劳斯莱斯”。现在采用相同设计语言的另一款车型也要来了，它叫做E-HS9。从名字中就可以看出，E，代表它是一款纯电车型；而HS，则是红旗SUV产品序列的代号。再加上9这个数字，表明它是一款大型纯电SUV。
车头设计与H9一脉相承，气场非常强大，就算与库里南放在一起，相信也不会落入下风。直瀑式格栅为电动车常用的封闭式设计，但镀铬条的加入，让它看起来像是传统的非封闭形式。
5209/2010/1731mm的车身尺寸，以及3110mm的轴距，让它的侧面也是气势十足，相比之下，特斯拉Model X都有点“小鸟依人”了。镀铬的C柱上有数条横置灯光格，可显示电量。尾部平直线条为主，突显端庄的气质，尾灯组格子状的内部构造非常时尚，相信亮起后会是视觉焦点所在。
内饰是豪华、庄重与科技的结合体，大面积皮质包裹，符合豪华品牌的定位；同时遍布中控台的液晶屏，又彰显了新能源的身份。
座椅布局方面，E-HS9提供七座、六座和四座三种形式可选。其中最为尊贵的就是四座版了，不仅后排空间更充裕，配置也更丰富，支持座椅加热/通风/按摩以及半躺，前排椅背后方还各有一块屏幕，两个独立后排座椅中间也有一块屏幕，可以对功能进行控制，以及为后排尊贵的乘客提供影音娱乐服务。
动力方面，E-HS9分为两种配置，都是搭载前后双电机，旗·悦和旗·享版总功率300kW，总扭矩600Nm；旗·畅和旗·领版总功率405kW，总扭矩750Nm。分别配备容量为84kWh和99kWh的三元锂电池，综合续航里程分别为400km和500km。
为什么不推出燃油版的HS9，而是纯电动的E-HS9？我想应该是红旗进行了综合考量的结果。这么大尺寸，且气场如此强大的SUV，什么样的发动机才能配得上？H9和HS7上的3.0T V6只能说勉强够用，4.0T V8才算真正的珠联璧合。但即使红旗能集合各种资源开发出这样的发动机，但一是成本太高，二是开发周期太长，真正实现量产装车遥遥无期。
因此电动化是当下最好的选择，电动机技术没有那么复杂，而且把动力参数做大很容易，成本也不高；并且电动机的低噪音和平顺性方面的特性，也更符合一款大型SUV的要求，所以E-HS9的诞生也就不足为奇了。
乍看E-HS9的价格好像挺高，但横向对比一下，会发现相对来说它的性价比还是挺高的，虽然性价比一词用在它身上似乎不太合适。价格上与它有重叠的纯电动SUV，有蔚来ES8、特斯拉ModelX，以及豪华品牌的奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-Pace，还有个没上市的高合HiPhi X.
综合价格、车身尺寸、气场以及尊贵感来看，没有一款车与E-HS9有相同的定位，所以红旗相当于在市场容量不大的高端纯电SUV领域 ，又开辟出了一个新的细分市场。因此销量不是它的追求，展现格调才是它的作用。想象一下，一辆气场十足的庞然大物悄声无息地奔跑在马路上，肯定会成为焦点，这不正是它的目标人群想要达到的效果吗？
写在最后
不知大家对以上几款车型有着怎样的看法？其中是否有你心仪的那一款？小伙伴们可以在评论区与我们进行交流。
除了以上几款比较重点的车型，还有一些将于12月上市的新车，比如北京现代新款ix35、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、比亚迪e9和星途VX 2.0T。其中有改款车型，也有全新车型，都能算是性价比之选，感兴趣的朋友也可以关注一下。