丰田对于市场的敏感度一向不俗，在去年的广州车展上，丰田为国内消费者带来了ALLION与凌尚这两款定位A+级紧凑型轿车，它们也将在年内迎来上市，很明显丰田正是瞄准了A+级市场目前巨大的增长潜力。
A+级意味着什么？部分产品力超越普通的A级车接近B级车，这里的产品力可以指空间、动力、操控等方面；但同时它们却又在终端指导价上更靠近A级车，为预算刚好介于15万元左右的消费者提供了超高的性价比。下面就来盘点几款优质的A+级紧凑型轿车。
一汽-大众 速腾
官方售价：12.99-19.29万元
终端指导价（约）：9.49-15.79万元
速腾进入我国市场较早，是一款极为经典的紧凑型轿车，在那个中型车价位普遍较高的年代， 速腾凭借越级的尺寸和大众品牌的优势，溢价能力十分突出，而随着近年中型车价格的不断下探，速腾也出现了不小的终端优惠。
不过全新一代速腾依然保持了大众一贯的特色：均衡。崭新的家族化设计语言虽然不惊艳，但依旧耐看，配合越级的车身尺寸，看起来就是比同级车型“高级”，甚至有种B级车的错觉，当然偏向于驾驶者的内饰也很好地迎合了年轻消费者的审美。速腾最大的优势我认为在于后座，2731mm的轴距直接赶上了以前的宝马3系，带来了极度宽裕的腿部空间，毫不夸张地说甚至可以媲美B级车里空间优胜的雅阁，喜欢越级大空间选速腾。
上汽通用别克 威朗
官方售价：15.29-18.29万元
终端指导价（约）：10.29-13.29万元
别克威朗出现于2015年，由于当时的凯越换壳成了全新英朗，威朗就成为了当时英朗GT的正统接班人，在当年威朗由于更为年轻运动的定位取得了不错的销量，而近年来由于竞品运动车型数量的增多变得不再那么抢手，优惠之后反而凸显了很高的购买价值。
紧凑动感的外形依然是威朗的亮点之一，经历了中期改款的它也换装了全新家族化设计语言，包括尾部贯穿式的镀铬装饰条，精致感高了不少，当然侧面潇洒的溜背造型依然得以保留。相比起来威朗的内饰可能略微显得繁琐，不过这个小劣势在它优秀的操控面前不值一提。威朗是同级唯一后悬挂还保留瓦特连杆的车，配合恰到好处的尺寸和动力不俗的1.3T发动机，驾驶的爽快度堪称同级前列，喜欢驾驶感选威朗。
吉利汽车 星瑞
官方售价：11.37-14.97万元
终端指导价（约）：11.37-14.97万元
星瑞的出现说实话比较令人意外，它是吉利基于CMA平台打造的首款轿车，技术上达到了相当的高度，另外其2800mm的轴距也刷新了紧凑型车级别的记录，11.37万元的价格能得到2.0T发动机，难怪在去年12月能取得12077辆的惊艳销量。
不过如果单纯以“便宜”来称赞星瑞未免显得有些不公平，全新的家族化外形、科技感强烈的内饰、水准之上的大空间都是星瑞吸引人的地方。但这些在2.0T发动机的加持之下都显得黯然无光，一台沃尔沃同款的2.0T发动机，190匹马力、300牛·米的扭矩让星瑞能够达成7秒多的零百加速，瞬间秒掉任何自主、合资品牌的竞品，如果喜欢动力，星瑞是首选。
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