纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“长跑运动员”福特蒙迪欧，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“科尔维特”五菱荣光，逐渐成为市场的领头羊地位。技术先进性造就车子的五花八门，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奔驰E级。说到奔驰E级，两位用车者可以说是体验良多，接下来就听他们细细道来。
车主一：奔驰E级提车记，车主开了150天后，直白地谈了用车感受
外表没地说，豪华又大气。前脸特别喜欢，腰身线条很棒。头灯科技犀利，只有一排，够用，平常是自动模式。日间驾车看上去很赞，后车灯虽然别人说小气。奔驰的内饰没得说了。多媒体控制台容易刮花，留指纹。打孔座位，木质围边。美中不足的是，前一排座位后面比长轴少了一圈气氛灯。
平时就是我和老婆用（当前暂无小孩）空间绝对够用。空间还是可以的，坐第二排都说特别宽敞。储物能力一般吧，装不了太多的东西，嗯，爱它就要接受它的全部吧。尾箱无感应，钥匙开要手动关，空间够用，就有5米多的。还是挺舒服的换了普通胎，断轴和轮胎的问题应该解决了。碰到减速带，大坑感觉真难受。舒适度很不错，静音功效也不错。第二排空间着实很大啊，还没有人坐着说不舒服的。
动力是自己开感觉出来的，不是听键盘车神说出来。当然如果开惯了3.0T的，比如a7，就会感觉即使在s模式也不够用。这车开s档习惯了，加速在s档狠顺畅c档的突然加速会突兀。但是E300L就绝对不一样了，起步稳，加速快，超车超级轻松。100KM是11升上下，80KM是高速，后期观察。
结语：我觉得，奔驰E级之所以成为当下红人，大家绝对都是冲着外观来的。基本照搬大哥S内饰。空间十分宽敞，5个人完全没有感觉到拥挤现象，而且长途非常舒适。反正我觉得单单就舒适性来说，不值这个价，估计还比不上皇冠。奔驰E级更优秀，"不可否认，奔驰E级总体性价比颇高。
车主二：开过凯迪拉克CT6，又开奔驰E级，对比档次，车主直白地说了感受
先来看凯迪拉克CT6的外观，颜值是我很喜欢的那种，车辆一眼看上去就相当的舒服。前脸也很锐利，很帅气。帅气的外表，锐利的大灯。运动的外表，加上19寸的轮圈，外观着实加分很多。
再看奔驰E级，颜值是小S，已经不用多说了，很棒。匹配整车曲线，线条优美。和车头的几何大灯遥相呼应，勇往直前，值得享有。轮圈是硬伤，大减分，真的好丑好丑啊，准备改。
进入凯迪拉克CT6车内，反正我是喜欢这样的内饰，每个人爱好不同。中庸风格，大爱伸缩屏。无论第一排还是后一排手感都好，细节处理精细，科技感非常强。只是新车提回来感觉味道太大了，作为这个价位的车我觉得不应该。空间够用，虽然比5系，作为三口之家使用绰绰有余。第二排有三拳多，随意跷起二郎腿。无论是驾驶空间、坐乘空间还是储物空间都感觉特别的大，大爱。后尾箱够用，不算大。
再看奔驰E级，内饰也好看，不耐看，感觉过不了多久就会腻。不知道为什么，中央控制台那个触摸圆盘那里，热热得。内饰不错，摸获得的地方基本都是加缝线的皮质。设计给满分，气氛灯给满分。空间长度绝对nice但是宽度说实话稍稍窄了一些。最后排中间位置座位设计的反人类了，也许是设计给未来的孩子坐得。我个人认为一般只要不是搬家式的旅行，置物空间都是够的。后备箱空间还可以，关键是没有备胎，隔板下面有很大的空间，放一张矿泉水没问题。
先开凯迪拉克CT6，一般吧，奥迪没啥许多驾驶，要驾驶买宝马了。方向盘变向轻了一些，转速也提升了一些，这个对于本人比较适合一些。车的轮圈比较大，底盘没有空气悬架。底盘悬架不适合猛烈驾驶，毕竟是台主打商务的车。驾驶起来舒适感不错。气味很大，不是很舒服，而且悬挂没有想象中的软。小抖动过滤的蛮好，还算不错，音箱不错。座包舒适性还是继承了德系品牌的传统，偏硬。
再开奔驰E级，驾驶感受一般，只要商务用途，本身对于驾驶没要求。打方向很稳，行驶质感比较强。降震有点硬，感觉行程更短舒适性差点意思。我觉得一般吧，没敢猛烈驾驶。舒适度应该是这车的主打了，这点没得说了，赞。豪华品牌还是值得信赖的，奔驰一贯是以舒适、厚重、高端为主导。晚上走三环回家，放点轻音乐，堵车也很惬意。主要是开车，座位有点短，长时间坐不怎么舒服，皮子有点硬。
总之，我更喜欢奔驰E级，有两点原因，外观没得说，买这款车就是被外观吸引了，操控我觉得也还不错，没有那种别扭感，开过之后，唯有五个字可以表达心情：买它不失望！那么，大家觉得是一辆好车吗？