上汽-大众帕萨特在普罗大众心里的地位很高，原因就是它是第一辆真正实现国产的合资B级车，从80年代开始，帕萨特B2就正式国产了，当时命名为桑塔纳，从92年国产了帕萨特B4后，才正式命名为帕萨特。来得早就是它的最大优势，30多年的时间已经让它的地位在国内市场坚不可摧，如果不发生意外的话，它仍然占据统治地位。但是中保研的一次25%偏置碰撞测试却把帕萨特击落“神坛”，在它引以为傲的安全性方面却铩羽而归，帕萨特“皮实耐用”的“人设”也不复存在，万般无奈之下为了提升销量，不得不开启了“以价换量”的艰苦旅途。
正所谓“成也萧何败也萧何”，帕萨特用了30多年累积起来的安全壁垒在这一代车型上被打破了，哪怕它的DSG双离合变速箱出现过“死亡闪烁”，哪怕它的EA888发动机出现过“烧机油”现象，只要在安全性方面“坚如磐石”，市场上就不乏拥趸。但是中保研的碰撞测试却拿走了它身上最后一块“遮羞布”，大众粉儿刚知道时的态度是不相信，后来视频和测试结果先后曝光出来后又不得不信，巨大的心理落差后就是无尽空虚了，没有人愿意拿着自己和家人的安全开玩笑，尽管是“真爱”，尽管是“粉丝”，但是唯有忍痛割爱才能保证自己和家人的安全，这就造成了帕萨特销量的“一落千丈”。
2020年，帕萨特的总销量为128882台，看上去很不错，平均每月销量也能过万，但是与2019年相比较的话，却出现了一个33.4%的同比下降，2019年帕萨特的总销量是193502台，如此一来，就意味着帕萨特丢失了33.4%的市场份额，而且还是在它存在大幅优惠的情况下。因此，上汽-大众不久前又“火急火燎”地推出了2021款车型，新车与“老车”在外观、内饰、配置和动力方面的变化都不大，但是却在“看不见”的地方“大动干戈”，没错，新车的安全性全面提升了，而且上汽-大众又重新申请了中保研的碰撞测试，这一次，帕萨特以优异的成绩通过了测试，为自己的安全性“正名”了。
因此，现在就是新老款车型并存的情况，在2021款车型上市后，2020款车型必将“清理库存”，那么，现在的2020款帕萨特是什么行情呢？我们从济南上汽-大众经销商处了解到，帕萨特的标配车型——2020款 改款 280TSI 商务版优惠4.5万元，其余车型都是优惠5万元，14.09万元就能买到帕萨特了，当然，这只是1.4T车型，2.0T车型的入门价格是16.79万元，比1.5T的本田雅阁还要更便宜一些，还是很有性价比的。至于买新还是买旧，一是看自己钱包里的“实力”，二是看对安全性的认知度，毕竟新车上市后的优惠力度比2020款车型要小很多。