卖了两年车，这情况碰到太多次，考虑A4的多少还是对豪华品牌有情节，但预算又有限，相比迈腾，中档品牌，A4的入门可以卖迈腾的380顶配车型了，鸡头凤尾相信都或多或少会纠结，但整体两车的尺寸相差甚微，主要还是配置跟品牌区别会决定最终购买力，而且迈腾主销的还是330系列的版本，而A4的40跟45系列卖的最好，实际选择还是比较好选的。
我朋友最近也在纠结大众的车，CC跟迈腾之间拿捏不好，最后建议选了迈腾，说一下个人看法，以迈腾的顶配跟A4L的入门40系列举例，你做个参考，首先外观上A4就要压迈腾一级，不是因为迈腾沉稳的设计风格不够给力，而且奥迪的品牌辨识度太高，新款A4在灯组造型，车身比例都进行了全新优化，大尺寸的倒梯型中网布局观感很霸气，矩阵式的头灯科技感强烈，侧面车身设计较前代变化不大，熏黑的后尾灯提升了一定的运动感，个人感受这代A4在外观设计层面有很多奥迪A5的设计元素，动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到140，峰值扭矩320，190匹马力，这是除了唯一最低配150匹发动机外走量的版本，还有2.0T的高功率发动级动力达到252匹，满足对动力有不同需求的消费者，变速箱用的是7速的双离合变速箱，反应逻辑要比迈腾稍好些，建议试驾感受更直观。
内饰设计虽然近两年奥迪略有疲软，但也要比大众一脉相承的风格要精细内涵不少，飞机档把的中控布局要比迈腾显得有档次多了，整车尺寸达到4858，1847，1439，轴距2908，于迈腾不想上下，同级别BBA车型里，A4L的实用性也数一数二，不用担心乘坐空间。
再说下迈腾，帕萨特中保研出事后，这车的销量就一路高歌猛进，直接霸榜中型车前三的宝座，不过个人对一汽大众的买车思路有点反感，一大堆明目张胆的杂费，国六价钱，按揭手续费跟服务费加一起都近8000了，还有什么乱七八糟的选装配置啥的，捆绑销售太多！整车外观设计层面跟前代几乎没变化，还是偏稳重略带油腻的中年设计风，车身比例较为修长，尤其是从B柱往后的车门三角窗一体设计，显大的同时凸出了对后排乘客的照顾，整体比较精简，一些细节层面的精细度也有提升，动力是这台车的强项，380系列的2.0T高功率发动机最大功率达到162，峰值扭矩350，匹配新升级的帕萨特同款DQ381系列变速箱，燃油经济性，可靠性都有了一定程度的提升，提速也要比40系列的奥迪百公里快了1秒左右，整车尺寸为4865，1832，1471，轴距达到2871，后排的乘坐空间以及舒适性都还可以，不过大众的隔音个人感觉一般般。
内饰没啥好说的，中庸是对迈腾最佳的解释，科技型配置还是有的，例如全液晶仪表，不过中控档把区域认为可以优化一下，早期的DSG变速箱车型档把就长这样，真的很掉档，而且皮革材质大众基本不舍得用在车上，跟同级别车型相比，可能品牌，国内忠实粉以及优惠力度是最大竞争力了，要配置的买迈腾不会错，顺带提醒一句，迈腾的安全性跟帕萨特一样，只是没曝光而已，个人还是会选A4，为了相对的安全。