开一辆庞大的越野车型，在沙地上撒野，在丛林里穿梭，在溪流间横渡，这估计是很多“猛男”心中的憧憬。然而，随着城市SUV的崛起，越来越多的硬派SUV失去市场，更甚至退出市场，又或者逐渐向城市SUV靠拢，失去了“硬派”特质。
比如2016年，兰德酷路泽停止国产，吉姆尼退市；今年6月，普拉多宣布停产，帕杰罗传出可能退市的传闻……大量的停产消息传出，让选择逐渐变少。尤其当国六标准实行，更多的车型因排放原因无法平行进口，“猛男”的梦想逐渐沦为真的“梦与空想”。然而，如果你此时有足够关注汽车市场，那么你不难发现，有这么几款硬派SUV即将上市！而今天，我们就来一起看看，这些车型究竟实力如何！
路虎-路虎卫士
作为越野界的“老炮”，卫士的鼎鼎大名几乎无人不识。从1948年诞生至今，卫士已经拥有超过70年的历史，如今的卫士在电子化的加持之下，重新焕发新生，除了拥有更强的越野性能以外，在舒适性上也给足了我们惊喜。
新车出自模块化纵向平台MLA，采用D7x全铝架构打造，虽然放弃了大梁车身结构，采用承载式车身，但是车身强度更高，抗扭更强，除了越野性能更强悍之外，还带来了更好的舒适性。动力方面，新车搭载3.0T双增压发动机+48V轻混技术，匹配8速自动变速箱，配备全时四驱系统、双速分动箱、中央差速锁以及主动式后桥差速锁。其中，第二代智能全地形反馈适应系统提供有9种驾驶模式，驾驶者只需要根据行驶场景选择相应的驾驶模式即可轻松完成越野。毫无疑问，上市后的路虎卫士将与奔驰G级等车型展开正面对抗，但从空间、电子化、越野性能和售价来看，路虎卫士有着明显优势。
WEY-坦克300
你很难想象，一直主打豪华的WEY会选择在这个时机下推出一款硬派SUV——坦克300。这款车一改WEY以往其他车型给人的“圆润、豪华”感受，采用非常硬朗、方正的造型设计，线条充满了肌肉感，大灯组也非常复古，整车给人以强烈的冲击力。
坦克300基于长城最新的“坦克WEY”平台开发，有着强悍的硬件支持。结构上，它如传统硬派越野车型一般采用纵置布局和非承载式车身，悬架结构为前双叉臂式独立悬架和后非独立式整体桥悬挂，搭载了一套分时四驱系统，允许前后轴之间硬连接，还可以实现前后轴50:50的动力分配。据悉，该车型的离地间隙可达224mm，涉水深度为900mm，在通过主动悬架抬升高度后，涉水深度更是可以提升到965mm。可以说，光从账面数据看，坦克300的越野性能毋庸置疑，而且根据消息称，坦克300只是一个开始，WEY还有可能推出其他级别的硬派SUV或者皮卡车型。
长城汽车-哈弗大狗
哈弗大狗，这是一款因为名字过于接地气而引爆话题的车型，但这也并不能抹杀它本身硬派越野的身份。作为长城旗下推出的另一款硬派越野，哈弗大狗有着和坦克300完全不一样的设计，同时在定位上也有一定出入。
哈弗大狗被定义为“四分之三刻度座驾”，旨在拥有一定的越野性能，但从数据上可以看出，它在越野性能的表现上并没有那么极致。新车基于柠檬平台打造，搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，搭配博格华纳提供的第五代HALDEX电液式智能四驱系统以及两把差速锁；车辆的纵向通过角为22°，接近角为24°，离去角为30°，离地间隙200mm。很明显，哈弗大狗的通过性从数据上看是不如坦克300的，但毫无疑问，哈弗大狗的定位也不需要它拥有那么极致的越野性能，它需要的是城市和越野之间的均衡，既能满足车主的代步出行，也能满足一定程度的越野需求即可。
除了今天提到的3款车型以外，前段时间上市的BJ40致敬2020款同样也是一款硬派SUV，在成都车展上亮相的五菱宏光侠概念车身上，我们也能发现一定的硬派元素。可以说，如今是近些年来“硬派元素”难得的春天。但硬派SUV这个小众市场究竟能不能就此打开局面，还是要等待这些产品上市后的实际表现才能知道。
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