针对集度ROBO-01概念车是否能90%落地到量产版，AutoLab内部已经开了一个盘口，多数伙伴还是持怀疑态度的。
特别是如此多“烧钱”的可伸缩模组，如此高成本的无接缝一体大屏，还要把售价控制到20万左右，量产版90%还原概念车的Flag确实很难实现。
我个人认识无B柱设计、摄像头后视镜、开门方式、方向盘折叠、座椅样式这些概念车“标配”的噱头，到了量产车一般都是默认取消的，当然我不太清楚，这些是否统计在要还原的清单里。
那透过这辆概念车，我们能够还原到的车辆信息大概有：
1. 接近5米的车身，2米9左右的轴距，中级SUV的尺寸定位。
2. 前后像素灯，充电口灯光，大灯的造型、驻车下变色、可编程应该会保留，值得注意的是，这个大灯不是DLP大灯，无法实现智己L7、高合HiPhi X的投影功能。
3.可伸缩激光雷达和尾翼应该会保留，就是成本确实高了不少，激光雷达是理想L9同款的禾赛 AT128，百度是禾赛的投资人，不知道供货价格是否会更低一些。
4. 除了激光雷达外，智驾硬件还有7颗800万摄像头，4颗300万的环视，5个毫米波雷达，2颗英伟达Orin 。
5. 座舱搭载了高通8295芯片，据称是8155（蔚来NT2.0、理想L9）的“八倍劲儿”，AI算力30TOPS（和小鹏P7的智驾芯片相同）。最关键的是，集度据说打通了智驾域和座舱域，如果智驾的两颗Orin都挂了，还能调用高通8295来接管智驾，帮助车辆安全地停到路边。同理8295挂了的话，Orin也能接管座舱做渲染.....有点高级。
6. 一点存疑的是8295到底能不能赶上、供上，毕竟高通的8195都已经鸽了自己北美老乡凯迪拉克，在2023的时间点首发8295难度有多大可想而知。
7. 智驾软件能力来自百度Apollo ，值得一提的是威马M7搭载的是ANP2.0版本，集度首款车会上ANP3.0，两款车的智驾能力并不能比较。
8. 集度只说量产车能实现“L4自动驾驶能力”，这和语言大师马斯克对FSD的承诺一样，打了擦边球，具备L 4的能力，和实现L4的功能是两码事。
9. 功能上是高速、城市、泊车的全场景领航辅助驾驶能力，城市Pilot大概率会需要依靠高精地图，覆盖城市大概率也只是北上广深等一线城市。
10 . 个人最期待的是全域融通和座舱的语音能力表现，这不光是集度的尊严之战，更是百度的尊严之战，没有合作伙伴制约，百度到底是不是中国AI一哥，要拉出来溜溜了。
11. 整场发布会，高合的果总比集度还要激动，直呼被“动画片”颠覆了三观。
关于集度的概念车，你怎么看？欢迎留言区见！