随着吉利、长安、比亚迪等品牌的愈发强大，曾经的“自主一哥”奇瑞汽车却显得十分尴尬，目前已沦落到自主品牌的二线阵营。曾经风靡全国的奇瑞QQ早已退市；火爆一时的瑞虎系列车型目前也仅剩瑞虎8在苦苦支撑；而艾瑞泽系列车型目前也萎靡不振，奇瑞汽车似乎在困境中无法脱身。
曾凭借着艾瑞泽系列车型，奇瑞汽车在轿车市场也能占有一席之地。但随着艾瑞泽3、艾瑞泽5等车型相继没落，奇瑞汽车在轿车市场也变得毫无存在感。
在此背景下，奇瑞汽车急需一款全新车型来提升在轿车市场的竞争力，而艾瑞泽8因此被委以重任，新车预计将于今年9月份正式上市。而艾瑞泽8能否为奇瑞汽车在轿车市场分到“一杯羹”，从目前已知的新车信息来看，艾瑞泽8的实力或许还欠些火候。
在今年的成都车展上，艾瑞泽8正式亮相并开启了预售。11.4万-13.5万元的预售价，让很多网友直呼太贵了。作为对比，吉利星瑞全系标配2.0T发动机，尺寸比艾瑞泽8大，起售价仅11.37万元。而同级新车长安UNI-V起售价为10.98万元，传祺影豹的起售价也只不过才9.38万元。而搭载1.6T发动机的艾瑞泽8预售价订在11.4万元，不知哪来的勇气。
需要指出的是，产品定价高是奇瑞汽车的一贯做法。虽然明知道已沦为了二线自主品牌，而在产品定价上却高于一线自主品牌。不得不承认，奇瑞汽车在定价上过于自信了。
不过，销量证明，消费者对奇瑞定价高的产品并不买账。这也造成了奇瑞汽车近年来不断被对手超越。以艾瑞泽8的预售价来看，其站稳轿车市场的可能性不大。毕竟相比艾瑞泽8更具性价比优势的传祺影豹、长安UNI-V月销量仅维持在5千辆左右，艾瑞泽8销量又能好到哪儿去，能达到5千辆或许就已经不错了。而5千来辆的月销量放在整个轿车市场，排名就相当靠后了。
此外，相比此前宣传的配置，艾瑞泽8亮相后却存在较严重的减配。比如，此前宣传的全系标配10安全气囊，最终却减配成为了6安全气囊。此前宣传所说的大连屏，现实中却减配成了次顶配以下都是大黑边小屏幕。同时，索尼音响也变成了顶配车型才会配备的。
作为一款新车型，艾瑞泽8的产品品质如何？目前需要打上一个大大的问号。毕竟，艾瑞泽5由于质量问题频出，已给奇瑞汽车口碑造成了不小的负面影响。从第三方投诉网站可以查询到，因发动机、变速箱、悬挂系统、转向系统等存在很多问题，艾瑞泽5频频遭到车主的投诉。而艾瑞泽5糟糕的口碑，势必也会对艾瑞泽8形成一定的负面影响。
或许有些人会说，艾瑞泽8在外观设计方面比较好看，但这个外观颜值如何因人而异。不得不承认，艾瑞泽8开启了奇瑞的全新设计格局，从而成为了“最不像”奇瑞的奇瑞车型。艾瑞泽8的外观设计被认为是“模仿”了奥迪的造型。前脸抛弃了家族式设计的虎啸前脸，侧面采用了类似奥迪A7的大溜背，尾灯使用了贯穿式尾灯设计，大灯组的整体轮廓拉长。
不过目前是个既看颜值，更追求个性和内涵的时代，如果一款车没有属于自己的灵魂，那它就是冰冷冷的代步工具，而艾瑞泽8缺少的恰恰是灵魂。
写在最后
今年以来，国产运动轿车扎堆上市，让轿车市场的竞争更加激烈。虽然说艾瑞泽8的到来，相比此前奇瑞的其他轿车产品有了一定的进步。不过由于减配问题以及口碑问题，也给艾瑞泽8的未来市场表现蒙上了一层阴影。而其未来的具体表现如何，我们也将持续关注。
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