其中CT5也是一款较为亲民的车型，起步价仅为27.97万。其实这个价格和凯美瑞的高配车型价格差不多，虽然是入门级但是发动机等性能方面，包括品牌影响力都超越了凯美瑞。
说真的，CT5这样定价在同价位算是非常优越的车型，配备是上汽通用的2.0T和10AT的组合，但从数据来看，CT5的综合数据完全不输BBA的，抛开品牌而已，我还是更中意CT5，如果要在bba与CT5之间选择，我会选择CT5，因为性价比更高。
而现阶段，CT6的价格稳定在30万左右。虽然也是入门级车型，但它也能保证其卓越的性能。正是因为价格亲民，所以CT6成为大家的首选对象，也成为凯迪拉克家族里的标杆车型，毕竟在同价位里，CT6属于一台中型车，性价比是非常高的。
而如今，凯迪拉克的经销商针对CT6也是下调了7万的价格，那么对比CT5，你觉得哪一台车的性价比更高呢。
就在去年，凯迪拉克完成了超过20万辆的销量业绩，成为第一个年销量突破20万辆的二线豪华品牌。从数以千万计的消费市场来看，凯迪拉克这个入华最久的老品牌也许能够突破30万台，当然最后还是看CT5是不是有CT6那样的魄力，一降就是7万，哪怕CT5降到25万也许真能火。
对于凯迪拉克来说，28万的CT5有着更大的诱惑力。当然，需要确定的是，CT5现在终端还是有几万不等的优惠力度，而全国最低价给出23万左右，如此的价格，CT5将成为消费者最受欢迎的中大型豪华车。
CT5虽然便宜但是硬件不含糊，CT5还配备大功率发动机和通用全新的10At变速箱。这台发动机组合其实也是运用在CT6身上，所以CT5的性能与CT6相辅相成。唯一不同地方就尺寸差异化，CT5尺寸更小、重量更轻的必然比CT6更省油。
此外，必须承认，凯迪拉克自身的操控性能是同级车型中的佼佼者。与宝马3系长轴相比，老款ats-l具有明显的操控优势。新变速箱+新底盘调校，CT5并非不可能超越G20车型的。毕竟，这一代的3系在操控方面已经落后很多。CT5的动力具备足够运动性，在同价位产品中几乎找不到任何对手。
对于凯迪拉克来说，降价销售已经取得了明显的成功，降价求量已经成为二线品牌的关键了。除了凯迪拉克还有英菲尼迪等品牌都一样，那么，这么有诚意的CT5在今年是否能够为凯迪拉克带来年销30万的记录呢？而对于更多的消费者群体来说，CT5的性价比还是很高的，最后大家怎么看待凯迪拉克CT5这台车呢？欢迎留言讨论。