随着时代发展，或者说是政策的倾斜，导致新能源市场发展前所未有的迅速，因此涌现出一大批优秀的新能源车型。但是目前来看，很多国产品牌是主攻低端市场，基本都是在10万左右售价，续航也控制在300-400km之间，要么就是一些豪华品牌，如奔驰EQC、奥迪e-tron等车型，动辄五六十万的售价，一般人同样买不起。所以这个时候如果有品牌推出30万级的新能源车型，就能拥有大批市场，而比亚迪和特斯拉无疑是明白了这个道理，从而推出汉和Model 3，那今天咱们就瞧一瞧，可与超跑比加速，能和豪车比配置的比亚迪汉和特斯拉Model 3究竟如何做到月销量过万，并有着越来越火的趋势。
特斯拉Model 3，指导价24.99-33.99万元（2021款）
1月销量13843台
亮点：高性能版3.6秒破百，续航605km
根据最新销量数据来看，特斯拉Model 3在1月份售出近1.4万台，这对于一款25-30万级的新能源轿车来说还是比较难得，毕竟同价位天籁、C级也不过如此。而Model 3是从2016年发布，它随后又进行国产化销售，也因为国产导致它不再是一个“豪车”身份，毕竟起售价比此前进口降低太多，甚至现在的高性能版作为顶配，其指导价还不如进口时的低配贵。但价格降低了，并没有影响到整车产品力，Model 3除了特斯拉的名气大为它吸引众多客户，更离不开优秀的性能和续航。
如果预算不足，咱们选择低配版本，也就是标准续航后续升级版，工信部综合续航里程468km，百公里加速官方成绩5.6秒，而其售价不过和高配迈腾相当。如果预算稍微充足些，比如达到30万，那么长续航版本不容错过，668km续航里程算是目前在售纯电动车型中的最佳，即便真实驾驶时有缩水，可600km左右问题不大，多次实测都在580km左右，并且百公里加速5.3秒。当然如果预算超过30万，达到了顶配售价要求，高性能版更是拥有足够出色续航和性能，甚至是媲美超跑，毕竟3.6秒破百已经是百万级性能车也不一定媲美的水准。
除了动力总成优秀，Model 3也有一个让人眼前一亮的设计，尤其是对于国内消费者而言，这种简洁的风格很是独特，容易起到让人眼前一亮的效果，年轻消费者很容易接受。并且Model 3作为一款B级车，尺寸表现也符合主流水准，4694mm的车长和2875mm轴距满足对空间要求，也不会让人觉得太过庞大而难以驾驶。唯一不足就是内饰部分缺少了BBA的豪华感，因为Model 3已经简洁到连仪表盘都取消了，但用料和配置不用担心，安全驾驶一直是特斯拉的招牌。
比亚迪汉，指导价21.98-27.95万元
1月销量12103台
亮点：提供混动和纯电，最快3.9秒破百，豪华感强
如果说特斯拉Model 3销量出色是因为品牌让人觉得与BBA有相同档次感，那比亚迪汉能够月销1.2万台以上，就完全是靠着产品力出色。比亚迪汉上市时间更短，但它获得成功的时间也更短，真可谓上市就大卖。作为品牌旗舰轿车，首先价格上就有诚意，不足22万起对于普通合资品牌而言，中型车都难以考虑中配，但是比亚迪汉是中大型不说，在配置、动力上均是占上风。比如4980*1910*1495mm的长宽高和2920mm轴距，甭管A4L还是3系，在空间上都讨不到什么好处。
而从动力来看，比亚迪汉还有插电式混动可选，这也算是比亚迪品牌的特色，2.0T发动机+电机组成的混动系统，既做到了四驱布局，又能兼顾油耗和性能，百公里加速官方成绩4.7秒，纯电续航81km，按照多次城市模拟驾驶，如果是三四线城市的朋友日常代步，估计一月油钱也就是一箱油的花费。而纯电版车型分高低功率，低功率是单电机，纯电续航605km，但破百时间要8秒，相对而言价格较低，如果预算充足自然是顶配高性能版，双电机带来四驱系统，拥有3.9秒的百公里加速实力，对比Model 3的性能版也丝毫不差。
最后简单来了解一下设计，因为比亚迪汉可比Model 3富有豪华感多了，无论外观还是内饰。首先车外是采用比亚迪龙颜理念，无论是DM版本还是EV版本，都保证了气场够强，而DM版本更符合我们对传统轿车的印象，但EV版整体感额更强。主要还得是内饰，家族语言再进化，颇有奔驰S级的风格，比如双幅式多功能方向盘和中控悬浮式液晶屏，配合副驾驶面板上独特的氛围灯，这种豪华感让你25万体验到不亏吧？
总结：通过简单了解Model 3和比亚迪汉的亮点，我觉得各位应该明白了，为何它们可以月销轻松破万，因为性能可媲美超跑，配置和设计不输传统豪华品牌，关键30万预算可以考虑，或许看完今天这篇文章后，你也会忍不住心动想入手其中一款。
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