大家总是说宝马3系是年轻人绕不开的一款车，这些消费者选择它的原因无非两点，那就是出色的运动操控基因以及品牌影响力。在传统燃油车领域，宝马3系的产品力在同级别中算得上数一数二，但是随着发展，燃油车的限制也越来越多，并且我们都知道新能源是未来的大趋势，那么在目前的新能源市场中，有没有能像宝马3系这样有趣的车呢？一定有，就是今天要说的Polestar极星2（以下简称：极星2）。
今天的这篇文章并不是简单针对极星2进行产品解读，为了给网友们提供更具参考性的建议，我们这次邀请到一位宝马3系车主，来让它来体验极星2，通过实际的感受，来看看宝马3系的车主眼中的极星2究竟有着怎样的表现。
车主介绍：小刘是一位剧组摄影师，它的爱车是今年刚刚买的宝马325Li M运动套装，目前行驶了5000公里。小刘表示，自己对宝马品牌情有独钟，而3系的定位又恰恰符合自己这个年龄阶段，各方面都达到了它的要求，尤其是驾驶感受和实用性，让他很满意。
“这辆车的外观够独特”
有车以后：没猜错的话这是你第一次见到极星2，怎么样，第一感觉如何？
小刘：没错，确实是第一次见到真车。这辆车第一眼看到就非常与众不同，设计风格很简约，但是又不像传统燃油车，因为线条很简洁、平直，有科技感，一眼就能看出来是电动车。此外，还有它的车身结构，像是跨界车和轿跑车的融合，也很独特，这是我之前没有见过的。
有车以后：极星2脱胎于沃尔沃，所以你在它身上能看到沃尔沃的影子，但是和沃尔沃又有着很大的不同，因为它的一些设计有着自己的独到之处。掀背的车身、贯穿式的尾灯，都凸显了它的与众不同。
有车以后：你看习惯了宝马3系这种传统的设计，再去看极星2，有哪些点是讨你喜欢的呢？
小刘：我喜欢极星2车身上小细节的设计。比如：车门下方的标签，标注了电池容量和功率，像是一个电子产品。还有，后门车窗的设计，是连在一体的，不像传统车有个三角窗，这一点确实够独特。除此之外呢，还有这个后视镜，无边框的，看起来非常炫酷，很喜欢。
小刘：我的宝马3系在传统燃油车中属于比较注重时尚运动感的车子，但是极星2给人的感觉截然不同，相比宝马3系，它显得要更加超前一点，有点科技的味道，可能这就是电动车与传统燃油车的区别吧。
有车以后：极星2虽然是电动车，但和特斯拉这种凸显未来科技的设计相比，它的设计风格更像是传统与未来的完美融合，说白了就是传统豪华车基因脱胎出来的，体现了很强的设计功力。
“环保材质是看点”
有车以后：有特点的不止外观，极星2的车厢设计我相信也一定能让你把玩很久，下面一起上车看看。
小刘：我刚上车的第一件事就是就是摸了摸车厢的这些用料，因为我知道沃尔沃的车型很环保，我觉得极星2应该继承了这一优点。最后我发现它的车厢用的这些材质很特殊，不像是传统的搪塑和皮质那些东西。
有车以后：没错，极星2的车厢也是主打环保牌，你看到的这些东西，基本都是一些环保材料。值得一说的就是这个座椅，它采用了名为“WeaveTech”的环保材质，灵感源于深海潜水服的环保材料，实际体验透气性和防水性都不错，提升了乘坐体验，它还能够为整车带来7.5kg的减重。
小刘：潜水服……这可真够特殊的。我发现一个细节之处，极星2的车厢设计追求简约，不像我的宝马3系那样还是把很多的物理按键都集中在中控台上，而是把几个使用频率高的功能保留实体按键放在挡把前方，用起来非常方便，并且看起来也不突兀。
有车以后：没错，这就是与新势力品牌的区别，没有一味追求科技感。它把经常使用的功能保留实体按键，无关紧要的就可以取消了。不知道你发现没有，极星2没有启动按键，但是你坐到驾驶位车辆就能马上通电，离开就断电，这是因为在主驾座椅下方设置了重力感应装置，只要座椅感应到驾驶位有人坐下，车辆立即进入整装待发状态。
小刘：这个设计非常讨巧，用起来也方便。我刚把玩了一下极星2的车机系统，发现这套系统操作起来很简单，而且功能挺丰富的，像高德地图、酷我音乐这些日常使用的功能都有。另外，我也尝试了一下语音操作，发现竟然可以控制空调这些功能，和我的3系基本一样。
有车以后：极星2的车机系统是原生的安卓，但来到国内进行了本土化处理，所以功能还是挺实用的。对了，说到实用性，我觉得你可以去体验一下后排，感受一下空间表现。
小刘：后排空间虽然比不上我的325Li，但是也够用了。我比较喜欢极星2的后备厢，掀背的尾门开口很大，而且后排座椅可以放倒，这一点强过325Li，很实用。另外，我刚刚发现极星2的前机舱盖板里面是一处储物格，容积也不错，而且里面还有植绒，摸起来很舒服，平时放背包什么的很合适。
“驾驶感受有惊喜”
有车以后：选择宝马3系，相信有一个很重要的原因就是你被它的操控驾驶所吸引，所以我想让你仔细体验一下极星2的驾驶感受，相信我一定会有惊喜的。
小刘：电动车与燃油车开着完全是两种体验，我的那台325Li的动力表现和极星2差距太大了，完全不是一个层级的车。极星2的动力响应实在是太好了，踩下加速踏板和车辆开始加速几乎是零延迟的，这才是真的随叫随到。
有车以后：这台极星2搭载前后双电机，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速时间4.7秒，妥妥的性能车标准。而且这台车还搭载了性能套件，包括Ohlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20英寸铝合金锻造轮毂和马牌SC6轮胎，让它有了更高的可玩性。
小刘：这配置也太硬核了。毫不避讳的讲，极星2开起来要比我那台3系运动太多了，这个底盘的感受非常棒，给你的直观感受很硬，但是韧性很足，刚才很快的速度去过减速带，感觉悬挂的动作很快，车身基本没有多余的振动。
小刘：还有极星2刹车的脚感非常棒，它的刹车踏板行程很短，但是没有虚位，踩一点就有制动力，很线性，开起来特别的有信心。在极星2面前，论驾驶运动感，我的325Li显然是比不上的，不过这一代的3系在舒适性方面有了很大提升，这一点我相信是它的强项了。
有车以后：有这一身名牌的加持，极星2确实要更加的好玩，其实普通的3系与极星2也不是一个概念的车。这台极星2追求的是性能，但是普通的3系仅仅是一部家用车。
小刘：这台极星2竟然有驾驶辅助功能，刚试了一下体验很好，遗憾我的那台3系需要通过选装才能实现。
有车以后：没错，极星2的首发版标配了这些驾驶辅助配置，包含全速自适应巡航、车道居中保持，还有主动安全系统，这些功能与沃尔沃的车型基本一致，使用体验很不错。
“使用起来更省心”
小刘：极星2的价格应该不低吧，相比我的这台325Li要高出不少吧？
有车以后：这辆首发版的售价为41.80万元，不过前不久刚刚推出了更加入门的长续航双电机版，价格为33.80万元，而且从官方了解到，通过极星APP预定，可以免费获得配置的升级，包括一些舒适性配置以及完整的驾驶辅助系统。
小刘：这个政策还是挺诱人的，免费的配置升级，听起来不错。
有车以后：是的，还有选择极星2在北上广这些限牌城市，牌照的限制相对宽松，不用担心限行的烦恼。
小刘：不过毕竟是电动车，续航是一个很大的问题。
有车以后：目前来看的确是个短板，尤其和燃油车相比，我们在夏天的时候针对极星2进行过续航测试，综合续航400km以上，胜任中短途出行是没有问题的。
小刘：除了充电、续航问题之外，电动车的优势还是蛮多的，如果以后开这个，后期的用车费用也会少一点了，没有杂七杂八的保养费用，能省下好大一笔钱。
有车以后：这也是电动车的优势了，而且现在电动车厂家给出的质保时间都很长，比如说极星2，官方给出的电池组有8年/16万公里质保，所以后期用起来也是挺省心的。
小刘：体验一圈下来还是很不错的，各方面都非常有趣，对于想入手新能源车型的朋友来说，确实是一个不错的选择。
有车以后：没错，极星这个品牌虽然对大多数人来讲还有一些陌生，但是目前线下的门店已经很全面了，尤其在北上广深这些大城市，都有官方的极星空间，有兴趣的朋友可以去试驾体验。
