这车只要30多万，开出去回头率绝对不输福特野马，可惜没几个人买！
提到哪些车价格不高但很拉风，小编想了想，2.3T的福特野马算是一个，真正的“花小钱办大事”，不懂行业的以为这车要上百万，毕竟不是挂着FORD标。所以这两年，路上的福特野马是越来越多了，裸车大多不超过40万提的。其实，相比福特野马，还有一款跟它斗了几十年的车型也不错，这就是雪佛兰的科迈罗，国内习惯称呼为“大黄蜂”：
2017款雪佛兰科迈罗2.0T RS，前脸看着有点凶，相比老款风格大变。分体式的上下格栅设计，上部分格栅是极致的扁平化，高度只比车标高一点点。下方格栅内部是多道横条幅设计，两侧有通风口。大灯眼神犀利，不过灯光配置一般，近光灯是氙气，远光灯是卤素，不过LED日间行灯，自动头灯是标配。
这个角度瞧瞧，太帅了！侧面线条明显比之前老款丰富，而且感觉瘦了点，当然就外形来说，老款那种肌肉感满满的样子也是很好看的，美系味道更足。现款在售的科迈罗尺寸为4786*1897*1356，轴距2811，比老款小了一号。这台样车的轮毂是运动感跟力量感兼备，轮胎规格为245/40 R20，刹车系统由Brembo代工，前四后六活塞。
尾部造型确实有跑车的范儿，后窗相比车尾看着窄不少，视觉上看着车尾比较宽。尾灯从老款的方形变成了长条形，刹车灯位于尾箱上沿，排气是双边共亮出，底部带有包围。
车门比较厚重，采用无框设计，跟福特野马一样，门板做工还不错，部分位置是真皮包裹，外加铝合金材料的拉手，音响系统标配的是BOSE，配置还可以。
把方向盘上的车标遮住，我想很多车迷都能看出这是一台美系车，整体还是有一种粗狂感。内饰设计比较简洁，中控区域主要就是一块多媒体大屏，向车头内嵌入，内置了多媒体播放、GPS导航、倒车影像、电话蓝牙、安吉星远程协助、车载互联等功能。在大屏前方有一个小的平台，上面是多媒体实体调节按键。下方有一排按键，是空调调节区域。科迈罗前排空调出风口是飞机涡轮状，尺寸还比较大，跟一些超跑比较像。方向盘比较粗壮，底部是平底设计，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙、方向盘加热灯功能，背后带有换挡拨片。座椅配置不错，全车座椅都是真皮，主副驾都带多向电动调节以及座椅加热，后排座椅支持放倒。
仪表盘是机械+液晶的组合，上方是四个小表盘，分别是机油压力、水温、油量、涡轮压力；下方两边大表盘是转速跟时速，中间是行车电脑显示屏，显示的主题可以切换。科迈罗的速度表底为270km/h，实际是跑不到这个速度的，极速大概在240km/h。
目前引进到国内的科迈罗只有这一款2.0T RS车型，搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，像科迈罗SS、ZL1、Z28这些狠货都没有正式进入国内市场。这台2.0T发动机最大功率为275马力，峰值扭矩400牛米，采用缸内直喷，传动匹配的是8挡手自一体变速箱。科迈罗的动力账面数据要低于福特野马，但0-100km/h的加速成绩跟野马几乎一样，原厂车实测在5秒9左右。我想这个主要是跟两个因素相关，科迈罗的8速变速箱效率应该是高过野马的6AT，此外就是车重不一样，野马比科迈罗重了100多公斤。新款科迈罗是基于Alpha平台打造，这点跟凯迪拉克ATSL是一样的。驱动形式上，科迈罗是后驱，这点跟野马一样。科迈罗的前悬是双球节麦弗逊悬挂，与宝马320相同，后悬是多连杆独立悬架。
目前在售的科迈罗各地价格有所差异，优惠不是很大，有优惠大几万的也有没有优惠的，不过30大几万还是可以买到的。跟福特野马比，科迈罗价格没有优势，但配置比最低配的野马还是要高些。至于为啥路上经常能见到野马，基本看不到科迈罗，老刘觉得有几个原因。一是品牌问题，雪佛兰这个标在国内就不太受待见，不说别的，就是跟同门的别克比，也经常出现一样产线的车型换别克标就能多卖2万的局面；二是价格问题，如果科迈罗做到30万以内，哪怕是29万，我想销量也不至于如此低。如果真到了29万，小编有钱的话会去买一台，毕竟野马街车了，开着一台“大黄蜂”更有个性。