对于中国新能源市场而言，如果说2014年是造车新势力“诞生元年”的话，那2019年便应当称为合资品牌的“反攻元年”。这一年，奔驰EQC、奥迪e-tron等车型先后入华，虽说其产品实力和价格定位不占优势，但积淀已久的品牌影响力，依旧收获了不少反响。
显然，与造车新势力的“从头开始”不同，传统车企转战新能源赛道，更像是“大象转身”，既要保证燃油车市场的稳固销量，又要在电气化、智能化等方面保持领先，难度之大可想而知。不过，就奔驰品牌而言，其先后亮相的奔驰EQA、EQB以及EQS已经表明了转型的坚定决心，尤其是近日亮相的 奔驰EQT概念车，更是在纯电MPV市场率先布局。
客观来讲，奔驰在高端燃油MPV市场的地位并不稳固，即便奔驰V级已经展现出不俗的豪华质感，但面对丰田埃尔法的强大攻势，依旧稍显乏力。然而，仅从外观方面便能看出来，奔驰EQT概念车带来了不少改变，类似EQS的封闭式星辉格栅、带状日间行车灯，营造出较强的科幻感，轻松展现出其“新能源血统”。
当然，虽说奔驰EQT概念车的侧面造型依旧较为方正，但无论是简洁平直的双腰线，还是车窗周围的银色镀铬条，都令整车显得更为精致；而在MPV车型上较为少见的隐藏式车门把手，令整车的档次感也有所提升。至于尾部，整车并未带来较多新意，但贯穿式尾灯、圆润的线条，还是获得了较强的辨识度。
作为一款MPV，整车的尺寸，或者说是乘坐空间大小更加值得关注。尺寸方面，奔驰EQT概念车的长宽高分别为4945 /1863/1826（mm），轴距暂未公布，相较于现款V级而言“小了一圈”；不过，通常情况下，纯电动车型拥有更为灵活的底盘布局，轴距与座舱高度更有优势。因此，量产版EQT的乘坐感受，还是比较值得期待的。
相较于外观造型的“脱胎换骨”而言，奔驰EQT概念车的内饰还是熟悉的味道。不难发现，除了内饰中的蓝色饰条依旧能展现其“独特身份”外，三幅式方向盘、悬浮式中控屏，以及圆形出风口，均能在现款C级等车型上找到影子；此外，取消怀挡而采用杆状挡把的做法，更是被不少网友直呼“怀旧”。当然，高端MPV市场普遍存在“买车不开，开车不买”的情况，所以其潜在消费者对于内饰的包容程度还是比想象中的要大。
说到乘坐感受，奔驰EQT概念车在方向盘和座椅方面采用了Nappe真皮，同时车顶也采用了类似瓶子状的不规则大面积天窗，在乘坐感受与视觉体验方面，有望再上一个台阶。作为行业的引领者，不知道奔驰EQT概念车的天窗造型会不会被其他纯电MPV模仿呢？
最后，关于大家最关心的动力表现而言，目前奔驰官方尚未有信息透露，不过，参考与其同平台生产的雷诺Kangoo E-TECH来看，后者搭载44kWh电池组，WLTP续航里程为256km。大胆预测，如果量产版EQT的电池容量能够进一步扩大的话，续航里程或许将达到400-500km。
正如不少网友认为的那样，奔驰EQT其他方面均有不俗实力，但相较于续航动辄600-700km的纯电轿车/SUV而言，其续航或许会成为最大“硬伤”。客观而言，高端MPV本身尺寸较大，自重较大、风阻较高难以避免，均会在无形中缩短续航；但是，纯电MPV在静谧性、平稳性方面同样保有优势，如果价格合适的话，率先诞生的奔驰EQT一样具有成为“黑马”的可能。
结语：据了解，奔驰EQT概念车的量产版车型最早将于年内推出，于2022年正式上市，并提供针对商用、家用的两种版本车型。当然，除了已知的静态表现以外，实车的智能配置、续航水平，以及价格区间，或许才是奔驰EQT能否占领高端纯电MPV市场高地的关键。
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