在如今这个全民看脸的时代，长得好看不仅可以加分，甚至可以决定你能否在激烈的竞争中胜出，就像歌手选秀比赛一样，唱功好的可能会待定，但是颜值高的往往会因为受到大众喜欢而直接晋级，其实这没有什么不公平的，有本事你也可以拥有一张帅气的脸。人如此车亦是如此，作为合资中型SUV阵营的高颜值派，起亚KX7和标致5008便十分具有代表性，当然今天我们可不光只看脸，还要看它们的内在和实力。
2020款起亚KX7于2020年4月份上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为21.49~27.68万元。2021款标致5008于去年4月份上市，新车总共推出了7款配置，售价区间为18.77~26.37万元。
接下来车叔将重点挑选两车的顶配版本进行对比，两者在经过终端优惠之后价格都低于25万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
起亚KX7自上市以来在外观设计方面并未进行太多改动，其中新车采用了虎啸式的家族式中网，为了迎合国内消费者的需要，中网也采用了镀铬材质作为装饰。两侧硕大的前大灯组采用远近光分体式设计，顶部配备有一条白色灯眉，LED日间行车灯则位于底部进气口处，与雾灯处于同一区域。
标致5008中期改款之后在外观方面有了较大程度的改进，整车与海外版本车型保持了高度一致，细节设计更加时尚精致，设计语言尽显法系美学。其中该款车型采用了品牌全新的锋锐设计语言，中网采用散射状点阵式造型，中间部位匹配了品牌全新的狮徽Logo，左右两侧的日间行车灯采用獠牙式设计，看上去很有辨识度，也让整个前脸的造型显得更加凶狠。新车大灯采用全LED光源，并且与老款车型相比在设计方面也更加犀利。
车身尺寸方面，起亚KX7的具体长宽高分别为4730×1890×1730 mm，轴距为2700mm。新车的车身侧面造型较为协调，虽然设计有第3排座椅，但是后悬并没有被太过夸张的拉长。
标致5008的具体长宽高分别为4676×1855×1655 mm，轴距为2840mm，虽然三围数据有着一定程度落后，但是轴距却比KX7多出了140mm。作为顶配的GT版本在翼子板左侧配备了标志性的GT标识，与老款车型一样，GT版本也拥有更多的运动化细节装饰，比如说黑色车顶，黑色外后视镜以及更加炫酷的轮圈等。
起亚KX7尾部设计与前脸一样，造型相对保守，并没有太多花里胡哨的元素，其中新车的后尾灯轮廓较为规整，部分功能为LED。后包围结构颇为厚重，排气采用双边共双出布局，外部还带有宽厚的镀铬装饰。
标致5008的尾部造型依然能够看出老款车型的影子，流畅的线条搭配尾部狮爪式LED尾灯，具备了极强的辨识度。作为GT版本，新车的尾部也进行了全面的黑化处理，黑化的尾灯外部配备透明灯壳，中间部位使用了黑色饰板作为衔接，后包围处也配备有双边共双出的排气。
内饰设计
起亚KX7内饰设计风格与车身外观一样，以简约大气为主，同时又比较注重功能性，可以满足家庭用户的需求。其中新车中控台顶部使用了大量的硬质材料包裹，视觉方面没有廉价感，但是触感不佳。主驾驶正前方的四幅式多功能方向盘使用真皮材质包裹，细节处增加有较多镀铬装饰，质感值得肯定，同时3:00和9:00位置采用真皮打孔以增加摩擦力，握感较为饱满。新车中控台上还配备有8英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制等。
标致5008的i-Cockit座舱样式依旧十分个性，新款车型在中控台和门板处加入了翻毛皮材质，进一步提升了整车的高级感。中控台上方的软性材质手感偏硬，但并不是采用传统搪塑工艺，而是一种新型的可降解环保材料。尺寸小巧的方向盘手感出色，受到了很多国内消费者的欢迎，固定式换挡拨片也极具运动感，此外新车还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘和10英寸的触控液晶屏，同时在多媒体配置方面相比KX7多出有导航路况信息显示，道路呼叫救援，车联网等。
起亚KX7车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅的靠背部位有打孔设计，内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，乘坐感受较为舒适。
标致5008车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比KX7多出有副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅内部填充物厚实，表面具备菱形纹路，触感非常扎实。
起亚KX7车内后排座椅的靠背同样宽大厚实，软硬程度与前排相当，并且可以手动调节角度，但是坐垫长度一般，不能给予后排乘客良好的腿部承托。
标致5008车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都具备有可升降的独立头枕，并且出风口，电源接口，中央扶手等皆有配备，足以满足家庭用户的用车需求。
动力系统
起亚KX7动力方面配备2.0T发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
标致5008动力方面配备1.8T发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
车叔总结
作为非主流合资中型SUV，起亚KX7和标致5008虽然关注度并不是太高，但是整体的性价比表现还是相当不错的。通过以上各个方面的对比我们可以看出两款车型的优势各有不同，其中起亚KX7的优惠幅度更大，同时具有更加灵活的座椅布局，更为出色的动力性能表现，标致5008则具备更为全面的功能配置以及更为舒适的乘坐体验，从整车实用性以及性价比方面考量，起亚KX7对于消费者的吸引力明显更高一些，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是起亚KX7。