在4月份的新能源轿车销量排行榜中，即便整体出现了36.5%的环比下跌，但比亚迪在TOP5中牢牢占据3席，并且实现了同比的大增，足见当前国内消费者对于比亚迪品牌的认可，而其中比亚迪汉EV可谓是绝对的明星，目前在售4款车型，售价26.98—32.98万（该售价对应的是2022款车型），今天我们就以明星车型汉EV 创世版715KM尊荣型为例和大家讲解一下。（以下简称比亚迪汉EV）
最近几年，比亚迪在Dragon Face设计理念的加持下，外观造型变得更加年轻优雅，车头部分使用了简洁而富有张力的线条勾勒，机舱盖下方有一条较宽的镀铬条，作为一台EV车型，封闭前脸必不可少，但比亚迪汉EV还是在前唇区域加入了黑色格栅造型，两侧导流槽处的组件造型也带有攻击性，与整体的运动风格较为搭配。
比亚迪汉EV标配了LED大灯，并且具有自动开闭和自适应功能，虽然并没有使用贯穿灯带的设计，但斜向上扬的角度在点亮后有较高的辨识度。
车侧是欣赏比亚迪汉EV最美的角度，设计师通过锋利的线条勾勒和凹凸型面的变化将车身的力量感展现出来，前侧的腰线发源于翼子板并一直贯通至后尾门，后方的线条则更为柔和，主要展现了后轮拱及尾部的饱满，车窗线有着优雅的弧度，在后尾窗处还带有一个精致的迂回，进一步增添了车尾的动感，隐藏式门把手和镀铬条的点缀也保证了豪华度。
车尾的贯穿式尾灯设计较为别致，类似基因螺旋式的内部灯组设计在点亮后颇为灵动，同时适中的亮度也并不会为后车带来过强的刺激，在灯组下方有一道清晰的折痕，后保险杠也有较为明显的外凸，形成了较有立体感的层叠效果，后包围两侧也带有一个C型的区域，与车头的设计相呼应，车底也使用了镀铬条进行装饰。
走进车内，比亚迪汉EV的T型中控布局带有较强的环抱，台面通过饰板进行分割，叠层的样式设计增加了层次感，两侧的出风口样式新颖，类似回旋楼梯的造型还起到了环抱效果，用料上，大量带缝线的皮质包覆加上烤漆面板的使用增加了车内的豪华度，方向盘则采用了平底的两辐式造型，并采用了拼接样式。
尺寸达到15.6英寸的大屏作为比亚迪家族的重要元素依然出现在了比亚迪汉EV的车内，这块屏幕内置了比亚迪最新的操作系统，简约的操作逻辑参考了平板电脑，清晰的功能图标和细腻的显示效果保证了车内的科技感，同时这块屏幕还支持横向和竖向两种切换模式，功能方面，这套车机不仅标配了GPS和多媒体功能，还提供了Hicar手机互联，同时丰富的车联生态也可根据用户偏好自行扩展功能。
比亚迪汉EV的座椅较为宽大，椅面还配有菱形的网格，增加了豪华感，座椅内部的填充较为厚实，软硬适中，能在承托性和舒适性间寻找到一个平衡点，同时主副驾均带有多向调节功能。4995*1910*1495mm的车身尺寸加上2920mm的轴距可以为车内提供足够的乘坐空间，可为172cm的乘客提供接近3拳的膝部空间和4指的头顶余量，后排中间地台略有凸起，但并不影响中间乘客的脚部放置。
储物方面，除了独立的杯架以外，车内前后排均设有较为丰富的储物槽，中央扶手箱内部深度足够，可竖直放下多瓶矿泉水，手套箱前方也标配有手机无线充电板，方便了乘客随身物品的放置。后备厢方面，内堂整体保持了较为规整的状态，但受限于内部高度和深度，只可放下28/24英寸两个拉杆箱，剩余的空间可继续容纳部分背包，左侧带有一个小型的凹陷储物槽，可固定一些小件物品，不过如果加上一个网兜就更加完美。
动力方面，比亚迪汉EV提供了两驱和四驱两个版本，创世版715KM尊荣型采用了前置单电机布局，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350N·m，实际体验来看，开起来最直观的感受便是动力响应快，只需要踩下踏板便可获得直接的动力爆发，同时线性的输出方式也对用户较为友好，不会产生太多突兀的感觉，在加速成绩上两驱版本虽然不及四驱车型，但足够让我们在超车时信心十足。电池部分则为85.4kWh的刀片电池组，其能量密度达到了150Wh/kg，可带来715km的续航表现。
麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的结构采用了舒适性的调校取向，对于路面颠簸的化解和多余振动的吸收都处理得较为得体，同时由于车底电池组带来的重心降低，使得底盘给人感觉较为厚重，轻盈的转向和静谧的车内表现也能带来舒适的驾驶氛围。
比亚迪汉EV的出现为自主品牌实现弯道超车带来了更多信心，优雅运动的外观造型和科技豪华的内饰表现满足了国内消费者的审美，直接顺畅的动力加上厚重的底盘表现超过了预期，如果你正在考虑一台EV车型，那这台比亚迪汉EV无疑是家用车的首选之一。