受到疫情的持续影响，相信已经有不少小伙伴遇到了“现车少，购车难”的问题。乘联会数据显示，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。
既然如此，那今天不妨来看看，各个细分市场哪些车型依旧销量坚挺吧，相信可以对大家选车提供一定参考。
注：数据来自乘联会《2022年4月零售销量排名快报》，销量统计上榜车型包含其衍生车系，例如比亚迪宋包含宋Pro与宋PLUS。
轿车：轩逸依旧稳健
作为家轿市场中的“绝对霸主”，轩逸依然用26,122辆的绝对优势领跑整个市场。五菱宏光MINIEV也不甘示弱紧跟其后，从举办改装车活动再到推出GAMEBOY版车型，这台小车一直保持着活力与热度。当然，最令人惊喜的还是上升至第三位的比亚迪秦，比亚迪汽车更是取得本月批发与零售的双料冠军。
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SUV：比亚迪品牌表现强势
双料冠军并非说说而已，4月的比亚迪汽车已经占据乘用车领军位置，特别是在新能源轿车TOP3与新能源SUV TOP3共六款车型中，除了宏光MINIEV，其它均为比亚迪车型，秦、汉、宋、唐及元PLUS均占据新能源细分市场前三位置。其中，比亚迪宋更是拿下SUV总销量榜第一。
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MPV：M8上位，赛那落榜
作为MPV市场的“霸主”，别克GL8在4月重回细分市场第一的位置。值得一提的是，广汽丰田赛那SIENNA并没有延续其3月的超强表现，4月排名跌落至第四，但1-4月销量依然稳居第二，现车少的问题依然是其冲击GL8的最大阻碍。广汽传祺M8一举来到第三位置，作为中国品牌车型在MPV市场的排头兵，该车将于今年发布换代车型，预计搭载与丰田合作研发的THS混动系统，MPV市场未来走势依然值得关注。
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高端轿车：C级迎来强势爆发
作为奔驰品牌全新设计理念下的绝对走量车型，奔驰C级在4月迎来强势发力，一举拿下细分市场第一位置。不过，奥迪依然没有车型进入前三位置，奥迪A4与A6车系仅排在第五第六的位置。
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高端SUV：Model Y“消失无踪”
在高端SUV市场，由于特斯拉的销量受到疫情影响，奔驰GLC重回细分市场第一的位置，奥迪Q5L也顺势上升进入前三。不过，BBA中型SUV“三剑客”的排名格局依然没有变化，已经处于产品生命周期末期的GLC表现强势。
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写在最后
1-3月销量“惊人”的特斯拉Model Y在4月份并没有延续强势，据乘联会发布数据显示，4月份特斯拉中国的产量为10,757辆，销量仅为1,512辆，出口量为0。对比3月份特斯拉中国销量65,184辆，4月销量环比下跌97.7%。因工厂停工、直营模式无库存等原因，直接影响了其终端交付。
当然，我们也很高兴看到中国品牌在新能源市场的持续发力，比亚迪品牌不仅取得本月批发与零售的双料冠军，还一举拿下新能源轿车TOP3、新能源SUV TOP3共六席中的五个席位，表现强势。
疫情不光影响各大品牌的销量成绩单，我们更是可以从销量排名中得到参考，哪些车型热销？哪些车型现车不足……帮助我们制定更好的购车计划。文章最后问大家一个问题，如果让你在特斯拉与比亚迪中做抉择，你更青睐哪个品牌的车型呢？评论区聊聊吧！