要说日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌中，也只有雷克萨斯真正保持了自己的地位，英菲尼迪已经好久没有推出新款车型了，而讴歌虽然没那么多负面，却一直小众，只有雷克萨斯稳稳地保持着自己的江湖地位。
而雷克萨斯的江湖地位，更多的是由走量的ES系列保持的。新款 雷克萨斯ES已经推出，如果不出意外将会在年底推出，和现款相比，新款的主要区别在大屏内容的设计上，其它地方几乎没有什么区别，那么现在是该等等新款，还是尽快入手现款车型呢？现款雷克萨斯ES全系29万起，加上起设计变化不大和较高的保值率，基本上购买现款，不会让你有吃亏的感觉。
说到现款雷克萨斯的设计与新款雷克萨斯整体设计几乎没有任何区别，倒不如说，雷克萨斯根本没想做出一个全新的造型来，其前脸设计由复杂的曲面搭接而成，在别的车上，可能这样的设计会被人吐槽太“乱”，但在雷克萨斯身上，看起来觉得充满了设计感和质感。这也就是为什么雷克萨斯在走一些艺术范儿的路线时，会比英菲尼迪和讴歌显得更有品味。
但车身侧面的设计，则显得有些太过中庸，而且总会让你有种车身前部温和，车身后部犀利的感觉，这样的感觉会让人觉得雷克萨斯ES本可以更有个性，虽然和凯美瑞还是有不少区别，但远看似乎档次不够，但对于不少人来说，这也许反而是雷克萨斯的卖点之一。
不管是现款还是新款雷克萨斯，内饰的设计同样几乎一致。对于这样的内饰设计，只能说真爱的人会真的爱，但总体风格已经非常古老了，大量的物理按键，触摸板都已经到了更新的时候，而车内不但有CD唱机，甚至还有AUX接口，说实话手机上的3.5mm接口都逐渐消失了，雷克萨斯还保留着最后的倔强。
但不得不说的是，雷克萨斯的设计虽然有些古老，但是做工还是非常精致，感知质量极佳！可以感受出其一直所主打的匠心品质，只是，这样的品质如果能放在更简洁和科技感的内饰设计上，会更有感觉。
在驾驶感受上，使用自然吸气发动机的ES200，在动力总成上也不会有太大改变，都说自然吸气的发动机线性，但开习惯了带T的发动机甚至逐渐开始适应电动车后，你真会感受到自然吸气发动机的孱弱，其最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，虽然匹配的CVT变速箱能够让它的燃油经济性很强，但在超车的时候明显有些力不从心，有特别明显的动力滞后，让人着急。
自然吸气发动机带来的一个“好处”就是，雷克萨斯真的没有太过强调ES车型的运动感，因此在乘坐舒适性上，ES绝对属于上乘，加上本来雷克萨斯就以NVH优异而著名，在日常出行中，ES绝对是一台让你非常省心，且不会让你产生太大疲劳感的车型，有可能你被德系品牌的“运动感”洗了脑，认为所有车都应该具有所谓的“运动感”，但雷克萨斯ES会让你的用车需求，更趋于追求驾乘舒适的本质。
