先检讨一下，回顾之前的文章，言辞的确有不周之处，以少带多了，对广大老人朋友确有不公，在这里我鞠躬了。
走在街上又一次仔细地观察了一下这些代步车的使用者，这认真起来还真的发现了一些问题。有些代步车的司机还真的谈不上是老年人，其中不乏青壮年，甚至很多女性司机也在其中。这一发现让我陷入了更深的思考。
我这一竿子打翻一船人的做法的确过于冒犯了。
有朋友说，城市的交通环境就是由机动车破坏了，严重浪费了道路资源。
这一点我还真不敢认同，虽然说可乘坐4人或更多人的机动车更多的时间车上只有一个人，但我们也不能为了上下班再去买一辆其它交通工具吧？那岂不是更要浪费资源呢？可能会有人说，可以选择公共交通工具出行嘛！是啊，大家又回到了从前，一大群人涌向公交汽车或地铁，这样路上可能真的不堵了，但车上就更堵了。没有了年轻人给老年人让座，是不是更会有人说年轻人的品质败坏呢？
有朋友还说，石油是不可再生资源，汽车的使用是对环境的破坏。
我想这位朋友真应该好好多读一些书，近年来不断有人对这不可再生资源提出了质疑，我在这里就不赘述了，浪费时间，没事儿的时候自行了解吧。
那么这个电动车真的就是使用了清洁能源么？从发电设施我们可以看到水电，核能，风电，太阳能只是占了一少部分，而北方地区多数的电能都是用煤发电的，煤也属化石燃料，在转换成电的同时也同样会对大气造成污染。早些年伦敦雾霾天气的根本原因就是使用了大量的化石燃料。
但这也只是一方面，多数代步车使用的蓄电池由于厂家想获得更大的利润，通常使用的是铅酸电池。而铅酸电池的循环使用寿命一般只有300-500次，之后报废后还会因为使用大量的铅和酸存在二次污染。
此外，铅酸电池存在充电慢，充电效率低的问题，在长时间的充电过程中，还会因为本身使用劣质电池而引发爆炸和起火。特别是在使用时通常都随便拉一根电线，更是存在用电的安全隐患。
还有朋友提到：限制机动车，因为他们才是交通事故的主要祸首，而且高速上经常会发生惨烈的交通事故。
有些朋友又有些想当然了，发生事故的确不假，但全国机动车的保有量现在已经达到或超过了3.5亿辆，相对于200万辆代步车来说是一个庞大的量级。发生交通事故的比例也远远比不上代步车的比例，有些东西不能光看数量，还是要看比例的。
而这些车辆也在为我们广大居民朋友的生产生活提供的便利，我们所食的蔬菜，水果，粮食，生产和生活用品，还有大家都喜欢的快递都来自这些车辆，如果把他们都禁了，是不是要回到茹毛饮血的生活还真挺难说。
机动车发生交通事故后，所承保的保险公司都会提供保费以应对伤者的及时救治。反观代步车，由于车辆本身的原因，没有保险公司会对这些车辆进行承保，一但发生意外，我真不知道是怎么处理的，大家可以自行脑补。
代步车规范化本意上是一件好事，因为其强制轮胎要使用汽车轮胎，对于车辆的稳定性和抓地性能都会有显著的提高。而强制刹车系统增加了ABS也会提升车辆的应急措施和安全性，这些我都在前一篇文中叙述过了。
一辆符合规范的代步车是可以上牌的，这样就做到了合法上路的标准，车辆也会出现在保险公司的承保目录中，是可以买保险的。为什么现在的代步车不能买保险，因为这些车很大一部分都是三无厂家所生产，本身就属于非法，当然也就无法买保险了。
把交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变
交通强制保险是一台车子最基本的保险，可以最低限度地保障所保车辆在事故发生后第三方损失给予赔偿，最大限额为20万元。而对于机动车而言还有30万，50万，100万的商业保险作为辅助险。
那么问题来了，我们现在的代步车有没有这样的保险呢？如果发生事故又怎样才能凑齐伤者的治疗费用呢？我希望老年代步车的车主能为大家解答一下。
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