近日，蔚来在NIO day发布了旗下首款旗舰型轿车ET7，在蔚来发布会前夕，蔚来的秦力洪表示ET7的对标车型为宝马7系等大型轿车。蔚来ET7采用第二代平台打造，依然为双电机四驱动力，使用150kWh电池包后的NEDC续航预估将达到1000km左右的水平，同时得益于激光雷达的帮助，其会兼容L4级驾驶辅助系统。
目前蔚来已经公布了ET7的售价并且开始接受预定，其中入门版车型将会配备电动容量为70kWh的电池组，补贴前售价为44.8万元；电动容量为100kWh的电池组，补贴前售价为50.6万元；100kWh首发版补贴前售价为52.6万元，新车将于明年第一季度开始交付。
外观方面，蔚来ET7封闭式前脸的设计给人感觉十分科幻，同时蔚来标志性的分体式大灯在新车上得到了保留，其上层为日行灯和转向灯，下层则为远近光灯，进一步提升了整车的视觉感和辨识度。如果是第一眼看到蔚来车顶的凸起，有许多人会比较困惑，蔚来ET7车顶中间的小凸起其实是用来布置固态激光雷达的，其拥有120°的超广视角，800像素的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离。车顶的传感器并没有让整车外观出现违和感，科幻前卫的造型依旧是新车的一大卖点。
来到车身侧面，ET7采用了类似于小鹏P7那样的溜背设计，从B柱之后开始下坠的车顶线条，让其形成溜背造型之余也使臀部的线条更为饱满。新车使用了隐藏式车门把手，造型独特的轮圈、车顶还采用了玻璃天幕的设计，坐进车内将会有着颇具未来感的视觉体验。尾部方面，ET7依然有很明显的蔚来家族式式特征，贯穿式尾灯的设计使细长的灯组造型具有了不错的时尚感。值得一提的是ET7把蔚来的尾标移到了车尾箱盖的上方，颇有新意。得益于溜背设计，ET7的尾部显得更为饱满动感。
续航方面，ET7将搭载三种不同的续航里程的电池包，分别为搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km；而搭载首创150kWh电池包的车型，据蔚来称可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。底盘部分，新车全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，可以利用高精度传感器的4D车身控制系统提前感知路面颠簸并主动调节悬架，就算遇到颠簸路况也能确保乘员的舒适性
此外本届NIO day还发布了第二代换电站，对于用户来说，第二代换电站最大改变就是车主无需下车换电，车内一键就能实现自动换电，这样的改变不仅给车主带来更好的换电体验，还能节省每一位车主的换电时间，提升换电站的工作效率，让其服务更多车主。据官方介绍，第二代换电站最多可以容纳13块电池组。为了让更多车主享受到换电站带来的便利性，蔚来汽车表示2021年全国换电站数量将会达到500座。