不夸张的说，极星2是一款好车，从各个车评人对其称赞来看，极星2的某一点或者说某几点令人满意。不过市场是考验汽车的最终场地，极星2就目前的销量表现，无疑失败了，当特斯拉model3月销破2万台之际，极星2也才几百辆。该车优点鲜明，但槽点同样突出，横向对比后竞争力不足。
极星2的优点有很多。外观集合了沃尔沃所有设计灵感，而且还加入了当前流行的元素，是一款既像沃尔沃又不像沃尔沃的产品。高性能是这款车极力向消费者传递的标签，搭载前后双电机，综合最大输出408Ps，峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速仅需4.7s。而且使用71kWh的三元锂电池，纯电续航450公里，当然了还有沃尔沃最厉害的“武器”，安全辅助系统。
实力强悍是事实，但卖不好同样是事实，极星2败在了价高和续航差这两个坑里面。同样是海外品牌，特斯拉成了极星2最要命的竞争对手，无他，价格原因。曾跟想要购买特斯拉model 3的朋友聊过，为什么不考虑极星2，他给了我一串这样的回答，“怎么比特斯拉还贵？啥时候能比特斯拉便宜？辅助驾驶有特斯拉好吗？怎么百公里电耗这么高？”
确实，纯电动车主打性能没关系，这是电机自带的优势，不过续航里程是考验纯电动车的第一个门槛。极星2额定续航450KM，账面数据不算最差，能挤进中游水准，但极星2百公里电耗很高，当表显还剩200KM续航时就要想着找充电桩了。极星2踩过的坑， 极氪001能避免吗？
可能很多人不知道极氪001是啥？这款车的原型为领克ZERO，后来吉利汽车推出极氪，就将这款新车划归新品牌之下。该车同极星2的标签很重合，譬如豪华，譬如高性能等，那么这款车能否避免“前辈”踩过的坑呢？想要回答这个问题，还是要从价格和续航两大方面找答案。
该新车目前正式价格还没出，不过汇总各路“大神”的推测，大概率会在30万以内，而且续航里程将是一大亮点，在NEDC工况下可为车辆提供大约700公里的续航能力。搭载容量为100千瓦时的动力电池组，应该能够满足大家的一半需求。极氪001，能成为特斯拉model3的最强对手吗？
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