6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，邀请5位交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。
中国共产党成立100年来，特别是党的十八大以来，在党的坚强领导下，一代又一代的交通人砥砺奋进、奋勇前行，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路，我国已经成为名副其实的交通大国。
此次亮相见面会的5位交通运输领域基层党员代表，其中有一位是，交通运输部南海救助局高级轮机长裴继文。他有着丰富的航海和海上救助工作经验，作为遇险船舶的守护神，常常在风口浪尖上挺身而出。他曾参与马航MH370搜救等重大救助50余次。
近10年参与50多项重大救助任务
救助遇险人员200余人
今年51岁的裴继文，从事海上救助工作已30年。他介绍，交通运输部救捞系统，也就是海上救助打捞系统，平时简称为“救捞”，负责我国海上突发事件的应急救助抢险打捞的处理。
“以我所在的南部海区为例，海域面积很广，气候环境也很复杂，每年还遭受多次台风侵袭，给过往的船舶造成很大威胁，因此，我们救捞系统的船舶都按照动态待命的要求，部署在航行密集区域和事故易发区域随时处置海上险情。”
“对我们来说，险情就是命令，履行好海上人命救助是我们的职责，也是党和国家赋予我们的神圣使命。”裴继文说，作为轮机长，他在船上的主要职责是，负责船舶机舱的维护、保养和管理，确保船舶始终处于适航状态，能够随时出动参与救助任务。
30年来，裴继文和他的团队秉持着“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，战斗在海上救助最前线。近10年来，先后参与了50多项重大救助任务，救助遇险人员200余人。
救捞系统成立70年来
共救助遇险人员80000多人
从事海上救助工作30来年，裴继文说，感受到我国海上救捞力量的长足发展。海上救助队伍不断发展壮大。从最开始100多人，发展到现在的10000多人，救助船200多艘，救助直升机20多架。海上救捞力量不断加强。目前，我们救捞力量在海上的值守范围基本覆盖了我国海域。救捞一线的作业环境和条件大大改善。
“1992年，我刚参加工作时，救助船很小，抗风能力不强，救助能力也比较弱，在海上遇到八九级台风时，就要找地方避风。”裴继文介绍，现在不一样了，南部海区值守的专业救助船功率有9000千瓦，抗风能力和救助能力都有质的飞跃。救助船具备在全球海上搜救和执行国际救援行动的能力，在国际上位列前茅。
裴继文说，救捞系统成立70年来，共救助遇险人员80000多人，遇险船舶5000多艘，打捞沉船1800多艘。作为一名来自一线的救助人员，裴继文为我国救捞事业取得的成绩深感自豪。
红星新闻记者 高鑫 北京报道
编辑 陈怡西