它是真正“性价王”！安静如高铁，比天籁上档次，15万起难开坏

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，市场上的豪车可以说是无穷无尽。“操控之王”宝马3系，成为了家喻户晓的口碑车型。“科尔维特”五菱荣光，同类车型与之对比逊色很多。当前汽车的制造技艺日新月异，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如要分享的这款红旗H5。它是真正“性价王”！安静如高铁，比天籁上档次，15万起难开坏

红旗H5是如今市场关注度比较高的一款B级车，利用其大气的外观感受，较好满足购车者“好面子”的要求，正是这个原因，红旗H5才能一直立于不败之地。随着大家生活水准不断提升，购车者的要求也越来越高，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。万众瞩目的红旗H5，除了依附外观以外，那么它到底还有哪些优点？性价比是否足够高？下面让我来带各位去研究红旗费尽心思打造得红旗H5。

红旗H5俊朗完美的外观无疑适合所有国人的最高审美，车身造型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强大的创新力。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别新颖，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。以60度角观红旗H5侧面，宛如俯冲的一头猎豹，225/45R19的车轮让整车看上去更加饱满，蓄势待发充满力量。内饰并不是红旗H5的强项，属于许多指标中得分较低的一项。中控的架构以及按钮的搭配，虽然合理但不能突显层次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车边、座椅的装饰相对简单，无法体现车主的高雅品味。因此，在内饰设计上，我认为红旗H5是略低于同类平均水平的。

对于动力，红旗H5拥有排量为1.8的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达178Ps，才有250牛米的最大扭矩。从数据来说，红旗H5并没有良好的动力表现，勉强满足家用代步，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。变速箱采用的是6AT等级，变速机制调教得还不错，但是变速箱加减档不够积极，有略微顿挫。极限状态下，百公里冲刺仅需8.4秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。综合来看，红旗H5在动力和操控方面并不具备核心特色。

空间是每一个家庭最眷注的指标，红旗H5是一款整体规格为4门5座的B级车，空间表现相当出色。红旗H5的整车尺寸为4945*1845*1470毫米，根据数据对照，红旗H5空间尺寸并不比同等级车有太多的相差。车身高度为1470毫米，身高为182cm的大个子坐在后排仍有一定的头顶空间。得益于1845mm的车体宽度，后排满座下也不会让人觉得拥挤。因轴距长度有2875毫米，可以拉开车内空间的前后距离，前排驾驶人与后排家人都可以获取充裕的腿部空间。

在内部乘坐舒适度上，红旗H5的表现并不抢眼。前后轮悬挂调教偏硬，座椅填充物不够柔软，硬度偏高，像是坐板凳，在坑洼路面时，路面回馈较大。空调降温速度凑合符合要求，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。同时一些舒适度配置的缺失，也让降低了红旗H5的舒适感，所以，红旗H5的舒适性上还有待进步。

说句实话，操控是红旗H5的弱项之一。方向盘转向有小微阻力，指向角度略有偏颇。悬架支持力度略显不足，迅速转弯会有较大的侧倾感。综合而言，红旗H5的操控表现无法在同级中达到“鹤立鸡群”的成效。

与其他同级车油耗数据相较，红旗H5并没有达到我的期望值，9.6L的平均油耗偏高。高速油耗相对偏低，仅为8.0L，城市拥堵时油耗较高，为12.5L，对于一款整备质量为1797KG的B级车来说，红旗H5的油耗着实有些偏高。

总的来说，红旗H5之所以能赢得市场的认可，不可能仅凭其外观，其他空间方面着实有杰出的表现，购车人的要求获得了迎合与满足。可知在B级车中，红旗H5性价比还是比较突出的。那么对于它是真正“性价王”！安静如高铁，比天籁上档次，15万起难开坏各位觉得如何呢？