比亚迪宋PLUS试驾：比外观更令人惊讶的是动力
晚，宋PLUS（参数|查询）燃油版本正式上市，推出了四款搭载1.5T发动机的车型，官方价格区间为11.58万元-14.38万元。
从定价上不难看出，宋PLUS位于宋Pro和唐之间，填补了两条产品线之间的空白，为消费者提供了更多的选择。
宋PLUS是一个有很多亮点的模型，除了炫目的外观之外，首款晓云大功率1.5T发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·M，之前自主品牌同排量发动机的各项参数都名列前茅，并匹配了全新的7速湿式双离合变速器。
那么，宋PLUS的表现是什么呢？带着这样一个问题，小号拿起车试驾宋PLUS，找到了答案。
比亚迪宋PLUS报价：115800
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在外观方面，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪DragonFace3.0家族设计语言，点阵多边形前空气格栅通过镀铬装饰条与两侧细长的龙爪大灯组相连，档次感十足。
龙爪形大灯组不仅视觉效果犀利，内部结构也相当复杂，“777”形状的日常光线具有蓝的效果，远近光都是LED光源，支持自适应高低光技术，可自由调节高度，功能丰富，他不是一个简单的花哨架子。
下包围采用流行的三级结构，进气口两侧的镀铬装饰条与龙的“獠牙”相似，为前脸增添了一种凶猛的感觉。此外，转向信号还集成在“獠牙”中，不幸的是，他不支持水转向功能。
从侧面看，形状是凹凸的，一个腰线从前大灯组延伸到尾灯组，使车身看起来更加修长和稳定。车窗四周增加了镀铬条，进一步提升了品质感。屋顶上的鱼翅是龙的点睛之笔，点缀着动感。
从B柱开始，屋顶线略微向下倾斜，虽然视觉效果不如后掀式那么运动，但这样做的好处是可以充分保证后排乘客的头部空间，让后排不会那么压抑。
实际车型采用20英寸双五瓣形轮毂，轮胎规格为245/45R20，标准为马轮胎，噪音性能好，舒适性表现。
外后视镜采用双色设计，支持加热、电动调节、锁止和自动折叠功能。驾驶员侧车外后视镜还增加了NFC功能，可以通过手机解锁车辆（手机需要支持NFC功能，在比亚迪兼容列表中，华为、小米、vivo和OPPO等多款车型都支持此功能）。
在尾部造型方面，通透熏黑尾灯组是之前非常流行的设计语言，比亚迪还增加了贯穿式镀铬条进行装饰，进一步增加了尾部的横向视觉宽度。扰流板部分还配备了高位刹车灯，长度据说是高达1011mm，正式名称为“天际线”。
在较低的周围形状中有扩散的感觉，这进一步增加了运动感，两侧都有与前脸相对应的装饰性开口，也拉长了车尾的横向视觉宽度。
不幸的是，排气管采用了隐藏式布局，这对于燃油车来说是不必要的，我相信用户仍然有更喜欢的设计，即使只是为了装饰。
内饰方面，相信很多网友都很熟悉，是的，宋PLUS采用了类似旗舰车的中文设计风格，这也将成为比亚迪的新家族语言。创建了电子和科技感液晶面板。
试驾车型的内饰设计为墨水浸泡的棕色和玄武黑色，渐变色造型的门板和座椅非常特别，让人感觉明亮。在材质方面，采用了大面积的麂皮材质，档次感和奢华感都很到位。
方向盘采用了全新的平底设计，还采用了墨浸棕渐变色系搭配，并包裹在柔软的皮革面料中，让人感觉舒适。
中控屏幕尺寸达到12.8英寸，IPS材质的屏幕视角非常大，显示效果非常细腻。在功能方面，他支持在线导航、在线音乐和语音控制。
电子档位手柄外形较小，正式名称为“BYD-Heart智汇之心”，包括一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能都集中在这一区域，取而代之的是采用镀铬材料进行装饰，档次感极佳。
由于采用了电子挡块，因此在挡块下方提供了一个空心区域，前排的两个USB接口和12个V点烟器接口位于区域内，还可以存储物格。
副驾驶面前的LED灯面板非常有趣，可自由设置显示文字或默认显示天气信息。遗憾的是，由于面板采用了类似钢琴漆的高亮材料，更容易染上指纹，护理起来也不是很方便。
值得一提的是，试驾的扶手盒还配有无线麦克风和中控屏幕的在线音乐功能，实现K在车内的歌曲不是梦。
前排座椅设计为一体式运动风格，人们认为这种座位在舒适感是很普通的，但实际坐了之后就不是这样了。
调整到直角后，座椅将腰部和头部支撑到位，衬垫和织物柔软，舒适性表现就好了。试驾车型驾驶员座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节。
后座也是如此，除中间扶手箱区域外，其他位置的填充物相对较软，最好乘坐舒适性。由于中间位置有扶手盒，手感填充物较硬，舒适感一般。
后排配备了独立的空调出风口和两个USB电源接口，可以很好的照顾后排乘客。此外，中央站台几乎平坦，不影响中间位置乘客的腿部空间。后座椅靠背角度支持调节，最大倾角可达28度，据说这是中国人最合适的角度。
得益于2765mm的轴距，宋PLUS的后排空间表现也非常出色，正常骑行状态下，后腿空间接近三拳，非常充裕。
先谈静态部分，再谈动态部分，如上所述，这台1.5T发动机具有185马力最大功率和288牛m峰值扭矩，与宋Pro上那台160马力1.5T引擎相比，参数增加了非常明显。
此外，应该注意的是，这台发动机不是简单的增加燃油喷射量和增强动力的问题，他配备了双通道涡轮增压器、电控涡轮排气阀、高压直喷系统等技术，官员说他的热效率可以达到38%。
与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，与宋Pro6速双离合相比，他不仅增加了一个前进档以获得更宽的传动比，而且优化了电液执行器和拨叉等部件，综合的传动效率高达95%。
官方表示，与之前的6速版本相比，这款变速箱在平顺性、经济性和耐用性以及更多符合中国用户习惯等方面进行了升级。
实际驾驶方面，普通模式下，油门开始时的调教与灵敏相比较，动力的感觉在油门基本在1000转以上时更为明显。如果你踩下油门使转速达到2000转/分以上，发动机的爆发力将得到充分发挥，中间和后部的动力足够了，即使车速超过80公里/小时，超车还是比较容易的。
切换到运动模式后，发动机的强度将完全释放，动力响应将更为积极，并且速度会更快地增加，基本上不会感觉到油门迟滞。
另外需要注意的是，宋PLUS的油门踏板采用了风琴式设计，比宋Pro的悬挂设计要好。
变速箱方面，虽然是新设计的7速双离合，但在低档位难免会有磕碰，幸运的是，身体的运动并不明显，而且可以接受范围内。当档位升级到三档时，平顺性的表现非常出色，因此驾驶员几乎可以忘记这是双离合变速器。
另外，当加速器释放并再次减速时，动力的连接并不平滑，但对整个平顺性影响不大。这款变速箱可以给出高分，表现的驾驶体验比之前的6速双离合要高得多。
切换到运动模式后，变速箱的反应会更加迅速，降档也会变得更加主动，低速时的顿挫感也会明显改善，一档和二档的衔接也会更加顺畅。
悬挂方面，宋PLUS采用了前麦弗逊和后多连杆的共同组合，整体调教趋向于舒适，但也考虑到韧性。
通过减速带时，没有额外的弹跳传递到汽车上，这不是这类车辆常见的“咣咣咣”的感觉，整体感觉高层比较强烈。转弯时的侧倾并不严重，这可以给驾驶员足够的信心。
转向的调教也由舒适控制，方向盘比较轻，转向准确，即使是女司机也不难开车。此外，转向力还提供“运动”样式选项，打开方向盘后，方向盘的手感会明显加重，这更适合男性用户。
另外，我们还要提到宋PLUS的辅助驱动功能，除最低配车型外，其余车型还提供了车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通识别、主动制动、全速自适应巡航和全景图像等安全性配置，高配置车型还增加了线路合并辅助功能，可以极大地改善驾驶安全系数。
整体来看，宋PLUS在10-15万元的价格中，综合表现的实力非常出色，大气的外观、精致的内饰和出色的动力表现给笔者留下了深刻的印象。
如果想购买大空间、高配置，动力优秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS绝对是一个值得考虑的选择。