易车原创 2020年，上汽通用雪佛兰动作频频，开年之后全新中大型7座SUV雪佛兰开拓者正式上市，价格区间25.99万—32.99万。在此之前，开拓者已经开启预售推出包括RS系列、Redline尚·红系列、标准版在内的5款车型。新车定位于中大型SUV，70余项配置均为全系标配。
雪佛兰开拓者的外观早在去年的品牌之夜上就为大家展现了，当时本人也在现场，并进行了外观的抢先实拍。说实话，第一次看到新车时，还是很惊讶的，因为这辆车完全和雪佛兰的先导版概念车FNR-CarryAll长得一模一样，要知道量产车做到和概念车一样的设计车型是少之又少，很多量产车只是会借鉴概念车上的设计元素，而雪佛兰开拓者完全是照搬过来。
雪佛兰开拓者外观全面挪用了雪佛兰FNR-CarryAll先导版概念车的设计语言，与雪佛兰在售车型创界十分相似，外观上可以说是大号“创界”。新车前脸采用了分体式大灯、分层式进气格栅，均为时下主流设计，整车精致度较高。
新车采用三种设计风格，分别为普通版、RS运动版和Redline版本，我们实拍体验的为RS运动版，此版本车型前脸风格极为运动化，夸张的蜂窝式进气格栅几乎占据了前脸的一半面积，红色的“RS”标识也尤为显眼，前脸配置方面，新车配备了泊车辅助摄像头、自适应巡航雷达以及挡风玻璃上方的车道保持摄像头。
雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999mm、1953mm、1736mm，轴距为2863mm，定位为中大型SUV。外观上可选装双天窗、行李架玻璃黑边、标牌、摄像头等配置，轮胎规格为265/45 R21。
RS版车型的后视镜罩采用了和车身颜色一样的亮黑色涂装，上面还搭载LED转向灯，展现出了较强的一体感。虽然官方还没公布具体配置， 但我们看到后视镜有变道辅助提醒，车辆的进入方式也是无钥匙进入，并且配备了无钥匙启动。
新车的尾部依然是运动化的设计，放眼望去没有任何亮眼的镀铬装饰，出了亮黑就是尾灯那一抹鲜红，而开拓者的尾灯也是借鉴了科尔维特跑车上的设计理念，更加完整饱满的填补了尾灯的整个轮廓，相比科尔维特的尾灯要更加的接地气。双边共双出的矩形排气口则增添了尾部的高级感。
欧系品牌专家点评：
雪佛兰开拓者内饰承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，并且借鉴了雪佛兰第六代科迈罗的设计元素，展现出了较强的运动风格，液晶显示屏的双炮筒运动仪表盘、内外圈双旋空调出风口等致敬了品牌传奇历史与运动精神的。
车辆内饰设计也融入了诸多人性化的科技配置，中控屏采用悬浮式设计，配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，能为驾驶者带来更好的观感与操作体验。并且还提供加热与通风功能并拥有十向电动调节的前排座椅，以及带加热功能的二排座椅。
雪佛兰开拓者的中控台立面处采用了大面积的软皮包裹，具有舒适的触摸手感，但中控台上方的材质较硬，显然是为了节省成本所为之，但看上去也有一定的视觉质感。
作为运动风格强烈的SUV车型，雪佛兰开拓者并没有采用现在主流的三辐式方向盘造型，而采用的是硬朗的四辐式设计，优点是看上去更加粗犷、沉稳，不会显得单薄、轻浮，而这也正是雪佛兰想要强调的设计风格。方向盘两侧的多功能按键也都配备齐全，涵盖了自适应按键和多媒体控制按键。
雪佛兰开拓者将会提供5座版车型和7座版车型，但先期将主要供应7座版本，2 3 2的7座布局将和大众途昂、丰田汉兰达等传统7座车型展开竞争，实际体验下来，这辆7座车型也展现出了自身的实力。
车内储物空间：
7座SUV的第三排绝对是个永恒的重要话题，而真7座还是伪7座只有体验了才知道，个人觉得第三排的高实用度和舒适度才是买7座SUV最大的意义，在我们体验了开拓者的第三排之后，还是让我们非常满意的，而最舒适的坐姿还是要将第二排座椅调至最前，此时体验者的腿部空间将会多出一拳距离，事实证明，想要拥有舒适的第三排空间，第二排乘客还是要做出妥协。
设计师针对雪佛兰开拓者采用了2 3 2的最优化座椅布局设计，在保证前排空间的同时，给予第二、第三排更多的人性化空间体验。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达到222L的后备厢储物空间，通过后备厢一键电动翻折按钮控制二、三排座椅放倒后，后备厢容积可进一步增大至883L—1970L。同时，在后备厢储物盖下，带收纳分隔槽的储物盒进一步拓展了后备厢储物功能。
我们此次实拍的7座版车型，车辆的第二排、第三排都可以放倒来扩展空间，配置上，第二排支持电动放倒，第三排支持电动放倒和电动抬起。
欧系品牌专家点评：
雪佛兰开拓者搭载的全新一代MyLink智能车载互联系统，配备了10英寸悬浮液晶大屏，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。并且，全车提供6个USB（包含Type C）接口和2个SD卡槽。同时，车机内配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、信息查询等实用功能。用户只需用手机MyChevy APP登录，就能实现手机与车载共有APP的一键贯通。
车辆所搭载的MyLink智能车载互联系统同样包含了新一代安吉星智能车联，可提供碰撞自动求助、道路导航、4G LTE无线热点等7大类20多项专属服务。这套系统还具有OTA远程升级功能，可一键完成安吉星模块和车机娱乐系统在线升级，更有每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除Wi-Fi热点分享外的所有车联应用。
雪佛兰开拓者的第二排配备了自动空调，操作区域在中央扶手箱的后方，我们看到可以在这里调节空调的风量、温度甚至是座椅加热，在第二排空调调节区域的下方还贴心的设计了3种不同的充电接口，最大程度的满足了第二发排乘客的娱乐性需求。
顶配车型配备的功能还有自动启动、陡坡缓降、自动泊车、泊车辅助、车道偏离预警等，该级别车型应该有的配置基本上都有配备。
此外，雪佛兰开拓者还配备了全功能ESC电子车身稳定系统，包含CBC弯道制动控制、SLS直线稳定性控制、EPB集成电子刹车、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降和E-Boost电子辅助制动系统等共计22项子功能，大大增强车辆行驶稳定性。
美系品牌专家点评：
雪佛兰开拓者搭载2.0T变缸涡轮发动机，这台发动机可以根据工况实时智能调整气门升程，可在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。配备的9速手自一体变速箱，拥有更宽速比范围与更细挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。所以这套动力总成不仅能带来激进的驾驶感受还能兼顾到燃油经济性。
与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有更宽速比范围与更细挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。新车全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，官方百公里综合油耗7.4L。同时，我们也能看到车辆配备了驾驶模式选择功能，分别有舒适模式、四轮驱动模式、越野模式以及运动模式。
底盘悬架方面，雪佛兰开拓者采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂，而且前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，提升隔振性和舒适性的同时，带来更好的安全性能。
雪佛兰开拓者RS顶配车型配备的四驱系统具备Twin-Clutch功能，后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍可帮助驾驶者轻松脱困。此外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。
欧系品牌专家点评：
竞品对比：
丰田汉兰达一直是7座SUV市场中的常青树，优点是表现均衡，品牌知名度较高，所以我们选取它来和雪佛兰开拓者进行对比，上图对比车型的售价基本都在30万左右，开拓者要贵出几千元，下面我们就来看看这几千元贵在什么地方。
尺寸对比：
配置对比：
从上面的配置对比表格中我们不难看出，动力、驾驶辅助配置、车外配置等，雪佛兰开拓者相比丰田汉兰达更具有优势，比较意外的是30万的汉兰达配备的依然是卤素光源，LED大灯需要选配。除此之外，雪佛兰开拓者还给到了远程控制，其他配置上一路领先，最重要的是车身尺寸上开拓者也表现出了足够的优势。
专家总结：目前，国内7座SUV市场中热度较高的车型主要有丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等，我们能看到雪佛兰开拓者在这之中，相比汉兰达、锐界更大、配置也更高，相比途昂，虽然尺寸没有优势，但价格比途昂便宜了5万左右，而且配置相当，所以 ，开拓者的性价比完全是肉眼可见的。开拓者先期的7座车型在同级市场就已经相当抢眼，据悉，后期也会推出的5座车型，而更加方便的年检标准，将又会为其添一份竞争力。
