从近日海关总署发布的轮胎出口数据来看，4月份，中国橡胶轮胎出口量为37万吨，环比减少23万吨，同比狂降33.5%；出口额为58.96亿元，环比减少35.13亿元，同比降幅达到34.1%。
今年疫情对于轮胎企业来讲可以说是重创，很多轮胎企业的项目被暂停，出口订单被取消，有些轮胎企业还没有被大众熟知，就已经消失了。虽然复工复产逐渐恢复正常，但消费市场并不是很乐观，尤其是配套市场可以用惨不忍睹来形容，面对如此窘迫的局势，中国轮胎企业如何逆势突围呢？
上升期再遇新挑战
受新冠肺炎疫情影响，正在转型并且寻求新突破的轮胎企业带来了严峻的挑战，从工厂大面积长时间的停工，到人员。物流受阻，原材料与物资产品运输不畅，轮胎下游市场萎靡不振。
不仅国内的轮胎企业受到较大冲击，据不完全统计，全球已经有00多家轮胎工厂相继停产，目前日本与美国的部分工厂是小部分恢复经营，大部分还在休整。对于实体制造业的轮胎行业，今年最大的挑战不是如何提高轮胎的销量，提高轮胎企业的利润，而是如何活下去。已经上市的轮胎企业开始采取募集资金、发行债券等方式来度过难关。
我们到国产轮胎的出口问题，在疫情开始之初，是外资对于轮胎出口就了限制。紧接着是全球疫情的爆发，轮胎市场的迅速减小，国外的轮胎企业纷纷采取取消订单或者是延后订单的方式来应对疫情带来的危机，国产轮胎的出口遭遇到了前所未有的滑铁卢。
而国产轮胎的出口在短期内很难恢复到正常水平，再加上近日美国开始对亚洲企业一些生产轮胎的国家动手，国产轮胎的日子更加难过，国内轮胎市场已经出现了产能过剩的情况，未来轮胎行业面临着更大的挑战。
行业淘汰赛正在启动中
自2015年，银行对于轮胎企业担保政策发生变化以后，中国轮胎市场就开始了以东营为首的轮胎行业倒闭潮的开始，德瑞宝的牵连，让一些轮胎企业难以维持下去。据统计，自2018年以来，已经有上百家轮胎企业破产拍卖倒闭，就目前情况来看，中国轮胎行业的洗牌不仅不会有所缓和，反而会加快速度。
在2018年破产名单中，山东的轮胎企业占据了半壁江山，还包括大型轮胎企业大海集团、永泰集团、恒宇橡胶、奥戈瑞等等。互联互保的毒瘤在山东轮胎企业破产中表现的淋漓尽致。而这仅仅是破产和被吊销营业执照的，加上被拍卖的轮胎企业数目可想而知。
从近两年的数据来看，无论是市场环境，还是年初的不可抗力因素。2020年，轮胎市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”！通过洗牌，洗掉那些落后产能的轮胎企业，使行业有序规范起来，从而真正实现可持续发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。