日系车给人的印象向来是比较注重性价比的，所以在设计层面消费者其实关注得没那么多。不过自全新一代逍客正式亮相后，《车壹圈》发现日产似乎想要率先改变一下风格，个中原因无非是目前汽车消费群体越来越倾向年轻化，如果在颜值上落于人后可是要吃亏的。
第一眼看到全新一代逍客，圈哥就有种日产要发大招的感觉。该车的前脸虽然是日产经典的格栅造型，但是整个设计语言却完全不同，最明显的就是线条凌厉了许多。格栅的两端和锋利的大灯轮廓结合成一个整体，呈现出一体化的视觉效果。在车头两侧，还有不能忽视的导流口，三角形的设计开口相当大，且三条边线都是非常犀利。
在侧面，依然可以看到锋利切割的元素，腰线是一条笔直后挺的设计，同时在门板上还有一条直线修饰，让整个车身显得更加紧致，也令其呈现出一股蓄势待发的姿态。配合上双拼色的车身颜色，整车的运动气息和个性化相较老款都有很大的提升。
在尾部，车顶一个扰流板进一步提升了运动感。两侧的尾灯造型也是非常凌厉的设计，细窄的轮廓还有拉宽车尾视觉效果的作用。看完全新一代逍客的设计，圈哥发现该车身上有很多东瀛战神GTR的元素，那种硬朗线条营造出的性能动感气息是别的品牌不能效仿的。而如今，在逍客这款车上融入了这样的设计，圈哥很容易联想到在未来，同样的设计会被延用到越来越多的日产车型上。
在车内，圈哥感受最多的是这一代逍客少了一些朴素廉价感，多么一些豪华科技感。中控台是整个被带缝线的皮质包裹着的，液晶仪表盘和悬浮式中控屏的应用提升了科技感，同时也集成了大量的车辆控制，仅剩的物理按键就只有空调控制那一圈。另外，电子挡把的加入也在细节之处显得车辆更加精致。
在配置方面，车内还有10个扬声器的BOSE音响以提高车内人员的舒享性。座椅还带有加热按摩功能，算是同级别车型中的富余选手。
动力方面，也是全新一代逍客的重点之处。海外版车型提供了两种调校的1.3T加12V轻混系统，最大功率分别为140马力和157马力。传动部分依然是手动和CVT变速箱，不过高配可有四驱系统的加持了。另外，全新一代逍客还将搭载e-Power混动系统。目前关于该动力系统还未透露出更多信息，不过可知其最大功率为190马力，且前轮是由电机驱动的。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，逍客这款车在国内立足得还是相当稳的。而现售车型说实话颜值基本算不上卖点，消费者选购大多是看在皮实耐用的层面，但仅是这样逍客2020年在中国市场还是卖了超过16万辆。不知道这算是中国消费者念旧还是这款车真的好。
不过当全新一代逍客正式进入国内之后，圈哥相信这个销量还会有一个很大的提升。而市场上的同级合资车型在面临全新面貌的逍客时，压力也会骤升。
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