就这样在国内它就被消费者埋没了，那么今天的主角便是雪铁龙家族的C6，站在综合的角度，其实雪铁龙C6真的是一款很不错的良心车，在定位方面也和普通的迈腾、雅阁不一样，它在国内天生定位的就是高端豪华品牌，主打的便是舒适、年轻、安全等等特点，也可以说是雪铁龙C5的升级版，曾经卖得最贵的时候，雪铁龙C6的售价高达63.98万，在它的身上再现了曾经50年前辉煌的DS轿车风格，拿它去对比曾经的豪华品牌，其实一点都不夸张，如今在国内国产化之后，月销量只有100多台，从王者跌打青铜它只有了几年的时间。
在国内我称它为快被“埋没”的合资车，自然是和它自身的售价、销量有着亲密联系，就拿最新一期的销量来看，雪铁龙C6在1月份的销量为191台，2020年的总销量为1573台，12个月一共卖出了1000多台，这对外说出去能笑掉大牙，站在销量的角度，这款雪铁龙C6在国内已经别大家埋没了。毕竟在售价区间方面，雪铁龙C6的指导价格为18.99万-27.59万之间，而部分地区的优惠政策也比较明显，基本上都是在2万多，使这款车型最终的到手价格控制在18万左右，当然这也只是它的入门版本，至于其它版本的话还需要大家根据自己地区的政策来看。
在时尚感方面，雪铁龙C6虽然说的是年轻化，可是当你去看到实车的时候，你会发现它自身的颜值是真的不年轻化，主要是这样的经典设计在现在的国内根本不吃香，前脸采用的是多条银色进格栅拼接，已经和两侧的LED大灯组融合，看起来给大家一种很廉价的感觉。主要是在车标方面，看起来真的是太迁就了，和进格栅几乎融合在了一起，只是在中心位置直接突兀了出来，视觉冲击感虽然很强，但在大街上所迎接出来的回头率是很低的，整提给大家一种很敷衍的感觉。来到车身侧面，可以看到侧面采用的是和奥迪A6L很相似，采用的也是黑色商务漆面，同时在A柱、C柱方面都加入了银色饰条修饰，配合上粗狂腰线，整体给大家一种高端商务范的气息，缺点就是轮毂太丑了，采用的依旧是家族比较老的样式，给大家一种很凑合的感觉，但对比迈腾、雅阁的话还是搓搓有余的。
至于车身尺寸方面，我们可以看到雪铁龙C6在长度、宽度、高度方面分别为4980mm、1858mm、1475mm、轴距达到了2900mm，对于自身定位的B级车来说，其实这样的空间效果在国内已经越级了，完全可以吊打同级别的雅阁、帕萨特、迈腾等车型，同时主要是在车内舒适感方面，雪铁龙C6的表现也非常出色，采用的也是家族独有的皮革座椅，悬架调校方面达到了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，要知道，雪铁龙家族的底盘调校是世界顶级的，在国内各大车企里面的舒适度、减震效果、跑高速使用都很占据优势，总体感觉要比德系家族的底盘更加稳健一些。
不仅如此，在座椅调节方面也比较全面，采用的是前后调节、靠背调节、加热、记忆功能等等配置，反正你只要是坐在车内，舒适感方面你就不用操心了，雪铁龙C6所带来的效果完全不会让你失望。内部座舱方面，第一眼给我的感觉不是很好，总感觉缺少些什么东西，又或者是没有其它车型科技感足，我都不敢相信这样的内饰是2020款的车型，反正对于年轻人来说，这样的内饰已经非常老了。而车内配置方面有着LED大灯、自动空调、8英寸中控、6喇叭、无钥匙启动、车内中控锁、车载电话、后排出风口等等配置，如果你选择高配的话，可以看到12.3寸的液晶仪表盘、单色气氛灯、真皮座椅、11颗高级天龙音响、分段式天窗、道路救援呼叫等高级配置，需要大家在买车的时候选版本。
最后在动力效果方面，雪铁龙C6一共有着两个动力版本，分别是1.6T、1.8T，采用的也都是涡轮增压引擎，但因为发动机优化的比较完善，所以在燃油编号方面只需要加92号汽油就可以了，这样的经济效果又为你的生活减少了不少开支。而1.6T的版本最大功率125kW（170马力），说实话对于一台B+车型来说真的很差劲，百公里综合油耗控制在6.3L左右，说实话这样的油耗可不低。而1.8T的版本则是高功率版本，使其在最大功率为155kW（211马力），匹配的是8挡手自一体，不管是在平顺性、稳定性方面都很不错，同时在综合油耗方面也不错，控制在6.4L左右，比入门1.6T的版本好太多了，单单在日常驾驶方面两个版本差距都比较大，反正都是标配加92号汽油，日常驾驶起来也是无可挑剔的。
最后，其实对于这款雪铁龙C6，我一直都保持着高度认同的态度，可是当我看到它的颜值、内饰科技感之后，我总感觉这款车型在敷衍我们大家，虽然已经降低了姿态，全系作出了2万多点跌价，但说实话在其它方面，这款车型基本上没有任何诚意感，要车标没车标、要保值率没保值率，就这样只能在国内被大家快“埋没”了，慢慢的知晓它的也变得越来越少。