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一个大幅优惠的C级车辉昂,一个没有优惠的B级车帕萨特,怎么选

由 巫马言 发布于 综合

大幅度优惠的c级车辉昂,没有优惠的b级车帕萨特,帕萨特已经离开了1.8T年代, 现在的辉昂和帕萨特,一辆是大优惠的c级车,另一辆是刚换代几乎没有优惠的b级车,前几天的维护去陈列室查了价格,辉昂380两辆驱动商务版在北京7.5万,裸车价格27.4万,帕萨特全系不到5000元(这个价格是两个月前的价格), 低配辉昂的价格恐怕介于帕萨特的顶配和次顶配之间,是鸡头凤尾的老问题, 惋惜当时的春节时,试车车都收了车, 我无法比较两者的驾驶感受,不得不分享静态体验的对照, 主观上,如果价格相近,我倾向于选择辉昂, 因为水平之差不是配置能挽回的。

辉昂是用旧型号A6L的MLB模块化立式发动机路线制作的,车身比例5074/1893/1489mm,轴距3009mm,典型的长轴距C级车比例,继承了A6L的前五连杆后梯形连杆结构 帕萨特4933/1836/1469mm,轴间距2871mm,典型的大空间b级车是MQB通道中常用的前麦克弗森后多链路结构, 静态隔音,外观气氛,车内横向空间确实辉光好一点,展厅里光线可以对比。

在配置方面,辉昂商务版等于帕萨特次顶配,落后于帕萨特顶配, 辉光商用版为2近2远分离反射型LED前灯,帕萨特只有透镜式4近2远跟踪+自适应型LED前灯, 尾灯的风格不同,但设计风格为一路的东西,尾灯为横杆,刹车灯变为纵棒,提高了可视性, 在动力方面,辉昂是纵向2.0T,在参数上比横向2.0T的帕萨特小幅度的先行, 都适合7速的双重集散,请让我推测竖版的稳定性比横置好, 因为A4L和A6L档的双重集散比迈腾和我的拼凑更稳定。

另外,屏障不同,辉昂的外观不好,但不像帕萨特那样容易接触花, 辉光自动空调支撑按钮关闭,旋钮减震器的质感更好, 帕萨特的空调面板是MQB通用部件, 需要关闭鼓风机陆续调节风量旋钮,或从中央控制空调的子菜单进行操作, 需要时间, 但是,帕萨特从330TSI豪华版开始标配座椅通风, 这是南北通食的实用配置,谁知道? 两辆车前面有适合放手机的口袋,但帕萨特的布局实际上便利性很高, 车后部的腿空间很奢侈,辉昂更大,其实和帕萨特一样。

辉昂坐垫更厚更软,头枕也更软,帕萨特坐垫在大众车里也更软,但头枕还是有点逊辉昂, 车辆共同的优点是坐垫的长度优良,缺点是靠背还是陡坡, 最等待后备箱的是,这反而是帕萨特争先恐后, 辉光的深度和宽度都没问题,但高度太小,嘴很平, 我查了一下数据,辉昂宽深度是1050*1150*490mm,帕萨特是1250*1190*570mm,全面领先啊, 当然,两辆车在各自的水平上都很大很有规律,以上是我对车辆的静态比对触感, 作为参考,还有一个没有打开,很抱歉不能成为使用上的对比!