微型新能源电动车来势汹汹？月销3万辆的宏光mini：对手来了
人民需要什么，五菱就造什么。于是，去年7月份成都车展上，“人民的代步车”五菱宏光MINI EV应势而生。宏光MINI EV继承了五菱宏光的神话，出道即巅峰，只用了两个月的时间就把新能源汽车销量冠军特斯拉拉下马，成功夺取销量冠军宝座，并连续3个月蝉联至今，也许还会继续保持下去。
五菱宏光MINI EV开辟人民的代步车细分市场后，跟进者纷纷冒头，我们今天就来看一看那些宏光MINI EV的“对手”。
华晨新日i03
华晨新日在五菱宏光MINI热销之后推出了i03,外观走的是萌态可爱路线，除了车身线条比较平直之外，圆圆的带眼角的前大灯、圆圆的雾灯、圆圆的尾灯将可爱刻画到极致。车身尺寸方面，车身尺寸分别是3288/1670/1654mm，轴距2185mm，比五菱宏光MINI要大一些，而且车内座椅采用2+2四座设计。
动力方面，华晨新日i03搭载了一台最大功率为61马力的电动机，电池组采用三元锂离子电池，NDC续航里程可实现410公里。由于新车目前还未上市，售价不得而知，至于能不能对五菱宏光MINI形成竞争，就取决于其售价定位了。
雪铁龙Ami
雪铁龙Ami，它就是一款微型纯电动汽车，可以进行城市代步，在法国只要超过了14周岁就可以合法地驾驶它上路，没有驾照也没有问题，这个和国内老头乐没有任何的区别。这款车的尺寸只有2410毫米，1390毫米。1520毫米，转弯直径才7.2m，在城市中行走是非常方便的。这款车，其实早在2019年的日内瓦车展雪铁龙就推出过类似的纯电动概念车Ami one，雪铁龙Ami就是在这款概念车的基础上打造出来的。当然了，作为量产车，外观方面肯定要摒弃很多科幻性的元素，变得更贴合实际，造型圆润可爱，线条处理得也非常柔和，和我们日常见的雪铁龙品牌造型也差不多。
动力表现，这款雪铁龙Ami使用的是5.5kwh的锂离子电池，续航里程为70km，最高可以跑45km，他只需要用家用常规220v的电源就可以了，三个半小时就可以充电到100%的状态，甚至比手机充电都要快一些。唯一的问题就是最高时速实在是太慢了。这款车真的进入国内，估计会和很多老头乐一样暂时还没有办法上牌照，恐怕是不能合法上路。至于能不能成为五菱宏光MINI EV的竞争对手，看样子短时间内是不可能的。
丰田С+ pod
在上个月圣诞节这一天，丰田推出了纯电动小车С+ pod，其长度为2490毫米，宽度为1290毫米，高度为1550毫米。轴距1780毫米，离地间隙145毫米。从尺寸上看，比宏光MINI EV小很多，比雪铁龙Ami稍长。外部车身面板由轻质材料制成，重量仅690公斤，轮圈为13英寸。С+ pod转弯半径为3.9米，比起宏光MINI EV的转弯半径还要小，可想而知，开着它钻胡同将是多么灵活。
丰田С+ pod采用了一个9.06 kWh的锂电池，续航150公里，最高时速60 km/h。电池充满电需要5到16个小时。显然，它和雪铁龙Ami一样都是定位城市通勤，也是类似于国内老头乐，丰田汽车表示目前С+ pod仅提供给企业客户和政府，普通消费者要等到2022年才能购买。根据配置分两款，基本版的价格为165万日元，高配版为172万日元。这个价格，折算成人民币，那可比五菱宏光MINI EV贵太多了，至于成为宏光MINI EV的竞争对手，估计很难。
奔奔 E-Star 国民版
据长安新能源官方获悉，长安新能源推出代步神器奔奔 E-Star 国民版，2.98 万(限量)起，目前已开启预售。长安奔奔 E-Star 国民版NEDC 综合续航里程最高 301km，该车为 5 门 5 座，空间相比宏光MINI EV更大，但是2.98万的续航据说是只有150km，而续航301km的得要四万多，当代步车感觉大了点，当家用车续航又太短。
从价格上来看，长安奔奔E-Star国民版跟五菱宏光MINI EV非常接近，如果说2.98万售价能有301km续航，那么无疑将形成对五菱宏光MINI EV的碾压，至于这个2.98 万(限量)起到底是营销噱头还是真心实意，目前尚不得而知，我们拭目以待吧。
凌宝BOX
凌宝BOX 外观造型呆萌中透着几分可爱，在颜值方面微型新能源汽车都不差。凌宝BOX车身小巧，长宽高尺寸分别为3460*1475*1615mm，是5门4座车型，后排坐两个成人丝毫不觉得拥挤。凌宝BOX续航里程为170-200km。从这一点来看，凌宝BOX显然是一台适合日常通勤代步、买菜、接送小孩的短途出行代步工具。
凌宝BOX售价3.38-4.58万，这个价格和五菱宏光MINI EV对比起来，性价比也是很高的，但是其销量表现上并不算好，大概是对于品牌和售后的顾虑，也是让很多消费者退却的原因。
看完那些竞争对手，我们再回过头来看看五菱宏光MINI EV，其2.88-3.88万的售价，击穿了人们对于汽车售价的认知，不到三万就能买一辆汽车，这是以前没有人能想象得到的。而五菱宏光MINI EV精准的定位，也让很多人能接受那120-170km的续航，毕竟只是用于上班代步、买买菜、接送小孩等，白天用车晚上充电，不就和两轮电动车一样用吗？更何况新能源绿牌，在某些城市这个车都没有牌贵，对于很多限行限号的城市，买一辆两三万的车上班通勤，也是很轻松的。
为什么同样是差不多的价格，续航也相差不大的情况下，有限一直在售的微型新能源汽车不能火爆，而五菱宏光MINI EV却能一炮而红？五菱在全国有两千八百多家服务网点，几乎可以做到每个月县一家，还有2300万五菱车主的基础，五菱品牌的品质同样值得信赖，这也是很多人选择五菱宏光MINI EV的原因。
写在最后
小微型电动汽车崛起非常快，销量可观，但这种现象能维持多久才是市场最关心的，会不会几款新车之后就整体失声也很难预料。从目前的市场表现看起来，需求量还是很大的，这些小微型车会不会迎来销量的春天？